汽車根據發動機動力的不同，一般分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，其中自然吸氣發動機一般以“L”標誌，而帶渦輪增壓發動機則以“T”標誌。
自然吸氣發動機面世已久，早期的汽車採用的都是自然吸氣發動機，但是隨著造車技術的不斷進步，現在的渦輪增壓發動機車子越來越受歡迎，大有替代自然吸氣發動機之勢。
很多豪華汽車品牌都採用渦輪增壓發動機，包括奔馳寶馬奧迪，現在很多車型都已經搭載了渦輪增壓發動機。
人們選擇帶“T”的車型，不外乎是看在動力更足的份上。經過不少媒體的測試，1.5T 渦輪增壓發動機實際動力輸出相當於2.3L自然吸氣發動機。
為什麼差距這麼大呢？這就要從渦輪增壓的原理說起。
渦輪增壓是一種利用內燃機運轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。常見的渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。
原理如下：
紅色管道為排氣、藍色管道為新鮮空氣
藍色管道中間的為中冷器用於冷卻壓縮的空氣
其工作原理是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動排氣一側的廢氣渦輪，廢氣渦輪又帶動同軸相連的進氣道壓縮空氣的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
提高進氣壓力也可以讓發動機吸入更多的空氣，因為在同樣的體積下，密度越高，其含氧量也越高。將進氣壓縮後再吸入氣缸，可以大幅增大進氣量，讓混合氣體燃燒更加充分，並且貼近完美的空燃比。從而提高發動機的動力輸出，這就是配備增壓器可以增加馬力的根本原因。
但凡事有利有弊，渦輪增壓發動機動力足，開起來帶勁，但是也是有缺點的，例如在渦輪增壓介入前，起步慢還有一定的遲滯，再來一個就是不少渦輪增壓發動機都有燒機油的現象，讓車主頭疼不已。
目前各大汽車廠商主要用兩類方法來減小渦輪遲滯：一類是提升排氣效率，另一類是提升渦輪增壓器效率。
由於現在對汽車尾氣排放要求越來越嚴格，渦輪增壓發動機排量小，很有優勢，更容易符合國六標準，從長遠考慮，買車選帶T車型是一個不錯的選擇，因為動力足，提速快，相同排量更加富有駕駛樂趣，開起來更帶勁。
小提示：不要忘記定期給渦輪增壓發動機進行清洗保養，恢復增壓器性能，保持最佳工作狀態，提高經濟性，節省燃油，降低排放。
