2016年7月全新迈腾B8上市，并且每年都在迭代更新，主要是配置方面，考虑到老用户的忠诚度，外观方面改动较少，最新2019款迈腾，取消了1.8T发动机，只配备1.4T高公+DQ200和2.0T+DQ380高低公发动机，特别是原来1.8T入门版车型前格栅上小气的镀铬亮条在2019款2.0T入门版车型上已经和高配版车型无异了。
迈腾B8L
高配车型特点
2017年11月全新换代凯美瑞上市，外观更加年轻，造型更加激进，更长更低的外形显得更加运动，内饰也较上代进步不少，全系提供3种动力，2.0L+6AT，2.5L+8AT，2.5H混动车型，目前上市时间不长，普遍无优惠，且需要等待。对于想买这两款车的人来说动力、外观尺寸、内饰氛围都无需赘述，下面主要从网上统计的质量数据分析一下这两款车的质量，是不是迈腾的DSG碰不得，还是凯美瑞全系泥浆门。
八代凯美瑞
运动版车型
从迈腾2016年图上看，变速箱顿挫，跳挡问题比多，第三代EA888发动机烧机油问题只是个例存在，主要看RP值了，由于2016年迈腾刚刚上市，采集基数较少，但也最能反映出一款车初来乍到，是不是水土不服，看来变速箱还是这款车故障主要来源之一。
2016年迈腾故障采集
2017年222个采集实例中，发动机、变速箱故障依然占了一半左右，107例，变速箱异响、顿挫，发动机漏油，大家普遍反映是低速3挡2挡之间切换动静比较大，个别车子会从变速箱附近发出刺耳声音，但身边也有开新迈腾的朋友反应5万公里正常保养无异常。
2017年迈腾故障采集
2018年177例数据中变速箱、发动机问题依然占了超过一半，变速箱顿挫、异响，发动机漏油、异响共97例，大家也会发现从数据反应这辆车还存在转向系统、车身附件一些异常和故障，小编没有提及，主要考虑到发动机、变速箱、底盘三大件才是一款车好坏的核心，直接影响用车体验和安全，更能体现出一款车的核心竞争力。
2018年迈腾故障采集
考虑到迈腾装配的DQ380双离合变速箱从娘胎中就存在顿挫，目前大众也处在双离合调教匹配工艺上的顶尖水平，在这个级别平顺性、运动性、经济性、耐久性平衡的不错。从迈腾上市以来每月平均近2万辆的销售量来说，以上问题不足以说明DQ380这款变速箱质量不过关不可靠，但也充分显示出迈腾这款车如果要出故障，变速箱也是首当其冲，从目前看变速箱异响原因主要是变速箱连接转换头坏了，更换后可以解决。
大众DQ380 7速湿式双离合
凯美瑞上市以来从2018年207例故障数据采集来看，车身附件及电子设备故障占了106例，发动机变速箱故障75例，主要是变速箱顿挫、异响，发动机异响、抖动。从网上大量口碑数据中发现新凯美瑞轮廓密封不好雨天湿地泥容易进入发动机舱，车漆薄容易刮花，车身质感欠佳。目前凯美瑞基本处于一车难求的状态，充分证明了它在广大用户群体中的认可度，特别是大家普遍看好它的自吸发动机配传统AT变速箱更可靠更经济，但从数据分析，新凯美瑞的发动机变速箱故障也是会出现的，只是概率没有迈腾那么大。车身附件故障较多，反映出凯美瑞装配工艺不至于说倒退，但至少与第一梯队还是有些许差距的。这里特别提及一下凯美瑞的混动车型HEV，好开、平顺也绝对省油，并且没有续航里程焦虑，但价格比较贵，如果有足够预算并且喜欢丰田这个品牌可以考虑入手，如果预算有限但钟情混动车型可以考虑一下雅阁混动，会有新体验。
2018年凯美瑞故障采集
总结一下，迈腾从目前看单月销量和总销量均超过凯美瑞，这也和凯美瑞上市时间晚有关系，能持续保持这么好的销量也不是中国人盲目崇拜大众，现在是市场经济，大家购车还是比较理性的，至少是能接受它的瑕疵，钟爱它的优点才会购买。从数据上看迈腾制造装配工艺还是过硬的，同时也会带来质感上乘的体验，凯美瑞无可非议各项比较均衡，发动机变速箱也相对可靠，但车身工艺质量确实有减分项。同期迈腾和凯美瑞走量车型终端售价比较接近，如果喜欢就随心而定。
