儘管像我這一代的90後對大多沒有太深刻的記憶，但不得不承認，""二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，與"紅旗"有關的事情太多了，"紅旗"應該屬於我們國人的根，而紅旗汽車就是承載著我們國人的根一點點的變強，變壯的載體。在國人心裡，它有著其他品牌所不能代替的位置，飽含了深深的民族情感。
紅旗的歷史幾乎與新中國的歷史同步，每一位為人愛戴的國家領袖，每一次震驚寰宇的歷史事件，都與紅旗有著難以剝離的交集。所以今天我們就來聊一聊紅旗汽車的發展史。
來自於"中國第車製造廠"（以下簡稱""），大家都知道一汽最早是製造的，要說紅旗，還得先從解放說起。1956年7月，第一輛解放牌卡車研製，就在當年黨中央召開政治局會議的時候，毛澤東說了一句話："哪一天能坐上自己生產的轎車就好了！"
在那個政治氣氛很濃的年代，毛澤東的一句話激起了人民群眾的熱情和幹勁。次年，國務院第一機械工業部給一汽下達了生產轎車的任務其實中國第一輛轎車，由一汽製造的"東風"牌轎車，從瀋陽第一造車廠誕生，定牌CA71,這臺車最初是仿製奔馳的發動機190型，底盤車身仿製"西姆卡Simcavedette"。
說到"紅旗"汽車，它的品牌最早1958年創立，當時為了建國十週年的慶典，需要高級轎車，國家對一汽集團下達了造車計劃，一汽集團就用一輛1955型的克萊斯勒高檔車作為模板，進行仿製，外觀結合中國特色，以手工製造出來一款高級轎車。時任吉林省委書記吳德在全廠上萬人的見證下給這臺車命名為"紅旗"。以後又花費九個多月的時間，對紅旗轎車做了多次試驗，最後將橋車編號定位CA72。
1959年10月1號，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在十週年國慶正式亮相，紅旗車走過天安門莊重典雅，讓國人第一次感受到紅旗車的魅力。
來到1981年，這一年，紅旗宣佈停產，原因是油耗高、成本高、產量低。那時候紅旗總共才生產1540輛紅旗轎車，整整23年只有很少的產能。直到改革開放十多年後，90年代，一汽跟大眾正式合作，沿用國外的造車理念，將自己的車型整合歸類。推出了"小紅旗"和"大紅旗"等多種車型。一汽以奧迪100為原型，製造出來紅旗98 。後面又推出CA7460、世紀星、HQ300等車型。
2009年國慶60週年上，紅旗HQE應該就是大家最熟悉的一款了，它的定位已經可以跟勞斯萊斯一樣。HQE搭載了一臺12缸發動機，是一汽集團自主研發的頂級車型的用的發動機。
紅旗已經走過了61年的歷史了，61年的風雨飄搖，61年的屹立不倒，終究一定會成就紅旗在汽車市場成為屹立不倒的一面旗幟。
自從徐留平接任之後，這幾年接連推出了H5,H7,HS5等車型，價格都是十幾二十萬，而且終身質保，紅旗已經不再是以前只生產豪車的企業了，這說明了紅旗立志成為國車的目標。很多人說紅旗是靠情懷走到現在的，但紅旗已經不再是61年前的紅旗了，它的蛻變，一定會讓紅旗越來越強大的。
