在日益成熟竞争激烈的汽车市场，豪华品牌的入门款为了扩展市场都在大幅度的降价，竞相打起了价格战，BBA售价一路下跌，凭借着较高低的售价以及无尚的品牌光环立足于高端车市场，最近两年豪车市场震动，价格战的交锋次数越来越多，导致入门级豪华车市场不断下滑，低配奥迪A4L售价降至22万，3系入门级甚至跌破23万，英菲尼迪Q50L降至24万，凯迪拉克ATS-L同样稳定在19万左右，以上所述价格请以4S店实际价格为准不包含购置税、装饰、保险、上牌费等。
整个中级豪华车市场，除了奔驰C级以及雷克萨斯ES之外，都已经降到了高配迈腾售价区间。也正是打破常规的售价，进一步刺激的豪华车市场销量，似乎“车市爆冷”这个魔咒，在豪华车面前不成立。
其实面对BBA等一票豪华车一路下探的售价，合资车市场其实正在疯狂的被蚕食，皇冠、金牛座等车型即便降价也无法挽回销量崩盘的事实，君越则勉强通过大幅度降价以及自身强大的性能立足于市场。
整个中大级车市场都被BBA所颠覆，但大众CC还偏不信邪，以25万的起售价高位切入市场，很遗憾虽然产品力出色但无法支撑BBA的猛烈攻势。
上市两个月销量惨淡，即便数万元优惠也无法获得成长的空间，原本不大的市场份额早已被奥迪A4L以及320Li蚕食完毕。
很简单的一个话题，25万你买奥迪A4L还是大众CC，或者是3系呢？多半看完大众CC都会有“真好看”的肺腑之言评价其优秀的设计，而奥迪A4L却会是他们最终的买车目标。
无它，空间更大、品牌更强、面子里子更能满足消费者，而大众CC产品力不失败，失败的只是车头车尾的VW车标。
投放到日常用车化场景中，无论是操控、性能、舒适度、品牌，其实大众CC都不是最好的选择，至少其25万的起售价都不足以支撑产品销量。毕竟面对动辄3-6万的豪华车降价幅度，大众CC想要刺激市场销量，只能用更大的优惠、更低的售价来向消费者示好。
一旦大众CC达到同样的优惠幅度，售价方面比BBA低出一头，那么才会真正的迎来销量的强势期，但凡与BBA处于同样的售价高度，现款CC无论产品力如何优秀，销量数据都不会证明其实一台成功的产品。
当然对于大众来说，CC的被生产出来或许就不是以销量来判定其是否成功，或许用更高的设计水平、更高的品牌价值来评判其是否成功才是正确的衡量方式，用冰冷的销量数据来评判其成功与否，或许有点对不起大众CC如此绝美的设计语言。
相对于B级车里以操控空间实用性著称的迈腾和帕萨特以上车里都是销量相当不错的，主要体现价格优势，足以看出大众所占的主导地位和品质体验。上述车里面你会选择哪一款呢？欢迎大家留言分享使用体验。
