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編者按：前些天，編者看到沉默很久的養豬群又開始熱鬧起來，這次不是因為生豬價震盪，養豬人討論漲，跌引起的。而是因為一份公告，公告裡表明，從12月份開始，中南6省將全面禁止活豬調運，一時間，讓不少養豬人都有些懵，這個決定是什麼時候通知的？為何要禁止活豬交易？中南6省頒佈生豬禁運令之後，其餘的省份會不會相繼效仿？今後的生豬行情又會有怎樣的走勢？是漲是跌？今天我們就一起來聊一聊。
生豬“禁運令”頒佈
之所以會有這個生豬“禁運令”，是因為2018年的“非瘟”，那一場疫情幾乎葬送了近乎一半的生豬產能，其中有一部分是因為疫情，還有一部分是因為連帶被撲殺，更多的則是養豬人恐慌後的拋售。
“非瘟”的傳染基本都是靠著活體生豬之間的傳播，當然，廚房廢棄物，生豬糞便，甚至未高溫加溫的豬肉製品中也有可能帶有。為了控制國內“非瘟”疫情的發展，所以中南6省才會頒佈生豬“禁運令”。簡單來說，就是河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南這6省禁止活豬交易，從調豬向調肉方面轉變。
從調豬到調肉，這是趨勢
自從“非瘟”發生以來，冷鏈肉運輸就一直被國家重申。在今年的十四五規劃中，也提到，無論是生豬還是家禽，又或者是牛羊肉，都將實現活體向冷鮮肉方面的過渡。當然，除此之外，還有很多地方也能夠看出活體運輸要比冷鏈運輸要困難很多，例如活體運輸車統統要備案，而且里程數不能超過1000公里。對於部分冷鏈車可以享受補助優惠政策，既然這是趨勢，那就意味著不僅是中南6省，往後會有更多的省份，頒佈生豬“禁運令”。
或將造成豬價大跳水
有養豬人說：既然活體豬不讓運了，那當地的豬市競爭就小很多，這樣豬肉和生豬價是不是要迎來漲價潮了？實際上正好相反，雖然生豬頒佈的禁運令，但豬肉仍可以運輸。所以總體上豬肉的供應量還是不變的。
再者河南，湖南，湖南這三個省份的豬肉供不應求，而廣西，廣東，海南雖然豬價會稍微高一些，但點對點的豬肉運輸仍會拉下這6個省份的豬價。所以說，中南6省生豬一旦禁運，最受傷的便是東北三省了，因為冷鏈運輸車耗資比較大，所以東北的市場或將面臨一個尷尬的處境，豬價或將面臨大跳水。而隨著國內生豬產能的不斷恢復，豬肉價復漲基本無望。
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