現代國家都有領海領空概念，領海領空神聖不可侵犯，如果不明國籍的偵察機或者偵測船靠近一個國家的領海領空會被主權國家的武裝力量驅逐，甚至擊落，但是前蘇聯空軍卻不走尋常路，他們運用先進的戰機性能結合飛行員高超的飛行技術硬是給侵犯領空的敵機在空中來了一次“開膛破肚”
戰鬥民族的名聲可不是單單是嘴上叫出來的，回顧歷史大事件，不難發現戰鬥民族到底有多強悍，越是簡單粗暴的，就越是有威懾力，就比如當年的“空中手術刀”事件，1987年9月13日，北約成員國挪威的一架p-3b反潛機對前蘇聯進行空中偵察，並遲遲不肯離開。蘇聯西北部警戒雷達發現後，派第10防空軍第941聯隊第2中隊的飛行員瓦西里・辛巴爾大尉駕駛36號Su-27進行攔截監視，並阻止其放置迴音探測浮標。這位上尉生性頑劣，在這之前早就“劣跡斑斑”了。有一次為了驅逐一艘挪威間諜船，辛巴爾和他的戰友一邊超低空飛行，一邊把飛機內的廢油全部灑在船上——所有挪威船員都洗了個“航空煤油淋浴”（零下好幾十度，想想都頭皮發麻……）。
10時39分，這架挪威反潛機與前來攔截的一架蘇聯蘇-27戰鬥機在空中遭遇，這架戰鬥機的前機身與垂尾漆著大大的紅色“36”，非常醒目。它從外海方向以橫滾動作從這架挪威飛機的左後方逼了上來。這是一架最新式的蘇聯戰鬥機，西方是首次在如此近的距離觀察這種飛機。在接近過程中，該機打開機背減速板減速，近距離監視著挪威偵察機，氣勢逼人。從機窗望去，它就像一隻展翅的金雕，機背打開的減速板就像乍起的頸羽，兇猛而怒氣衝衝。而機身短粗的黑色P-3B則像一隻醜陋、笨拙的鴨子。
這架蘇聯戰鬥機越靠越近，擠壓著挪威偵察機。最近時兩機相距僅有2米，幾乎是翼尖碰翼尖，以致從機窗望去，只能看到它的局部。它掛載的空空導彈近在咫尺，銳利的機翼前緣在陽光下發出寒光。蘇聯飛行員一臉冷峻地注視著他們。挪威的機組人員感到氣氛壓抑，後面發生的事情證明，他們的擔心不無道理。
當時兩機的飛行高度為4500米，隨後蘇聯戰鬥機飛離這架挪威偵察機，這架裝有兩臺大推力發動機的蘇聯戰鬥機故意在近距離掠過時產生的強大噴射氣流，使挪威偵察機幾乎操作失控，不過機組人員趁機拍下了一組這種蘇聯最新戰鬥機的照片。
幾分鐘後，這架戰鬥機又兜了回來，再次以極近的距離壓向挪威偵察機，機身上的鉚釘、焊縫清晰可見，蘇聯飛行員的表情冷峻而剛毅。挪威飛機的機長減速並示意蘇聯飛行員，自己的飛機要離開，蘇聯戰鬥機再次消失。
但這架挪威飛機並沒真走，它又轉了回來，挪威飛機的這一舉動徹底激怒了瓦西里・辛巴爾而當他駕駛蘇-27第三次出現時。這次他駕駛飛機，
徑直飛到挪威偵察機的右翼下面，瓦西里・辛巴爾，準備動手了!只見他把飛機貼了上來，在這架即將倒黴的P-3B下面調整好了位置，然後猛然加速：只見蘇—27戰鬥機，機尾發動機的噴口頓時騰起兩條排空的噴焰，強大而耀眼，飛機就像一頭鋼甲怪獸，狂吼著筆直地躥向前方，摧枯拉朽、銳不可當。不得不佩服戰鬥民族就是藝高人膽大，巧妙地使自己的座艙罩避開對方高速旋轉、呼呼作響的螺旋槳，利用其左垂尾，就像把直立的手術刀一樣準確利落地在挪威偵察機的右外側發動機下面劃了過去，隨著金屬劃過金屬的嘯叫、高速旋轉的螺旋槳被打斷的噼裡啪啦聲，只見P-3B的發動機短艙頓時被切開了一道口子，立馬這臺發動機就報廢。轉瞬，蘇聯戰鬥機一個利落的右滾飛，就再次消失了。在它離去的那一瞬，挪威機組人員看到蘇聯戰鬥機掛載的6枚導彈閃著寒光，令人不寒而慄。這種簡單粗暴的方式，比來一發導彈更具有威懾力。
當這架挪威的受傷飛機好不容易飛回去之後，這次空中手術刀就似乎成為了神話，而蘇聯方面的說法並不像西方媒體報道的那樣——辛巴爾上尉惱羞成怒之下故意憑藉“高超的操控技術”和“對 Su-27 性能的自信”，用垂尾將對方發動機短艙割開並導致停車——事實上這只是一起由於蘇聯飛行員估算不足而導致的空中碰撞事故而已，當時的媒體過於添油加醋了。這架“紅色 36”號 蘇27 也並非全身而退——回到基地後留下了右垂尾頂端破損的照片。為了避免國際輿論譴責，“紅色 36”號回到基地後馬上把戰術編號的“6”刷成“8”，搖身一變成為“紅色 38”號；之後很長一段時間“紅色 38”號都被封存。
而這把“手術刀”蘇27更是吸引了世界的關注。而之前的西方媒體對蘇27一無所知，這一事件才讓北約知道蘇聯竟有如此優秀的重型的戰機，直到1989年6月的巴黎國際航展上,蘇-27的秘密被徹底揭開，蘇聯派兩架蘇-27飛機參加了航展，單座機由普加喬夫駕駛，雙座機由弗羅洛夫駕駛。普加喬夫駕駛飛機完成了一組高難度的複雜特技，給在場觀眾留下了深刻印象。也就是後來被命名為“普加喬夫眼鏡蛇”的動作，水平飛行的飛機突然急劇抬頭，但不上升高度，而是繼續前飛，迎角增大——90度、100度、110度、120度，飛機“尾部朝前”飛行，飛行速度瞬時減小到150千米/小時，然後飛機改平，恢復原狀。
