上月3月16號晚上9點，長征家族新一代成員長征七號甲從半空隕落，這顆改進版的中型運載火箭在第一級和二級分離的過程中開始出現異常火光，具體故障原因仍在研究當中。在長征七號甲失利後不到一個月，在四川群山深處的西昌發射中心，承擔印尼通信衛星發射任務的長征三號乙，在前兩級火箭分離後出現問題，火箭連同衛星一起墜落。短短一個月內兩次長征火箭發射失利，無疑讓2020年中國航天的開局蒙受陰影，這也讓本月底即將發射的重載火箭長征五號B增添了許多不確定因素。
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短短一個月內長征火箭兩次發射失利讓2020中國航天蒙上陰影
目前這兩顆火箭已經進入“歸零”步驟，這將是一個長期的過程。航天發射作為一個複雜的系統工程，從運載火箭的箭體結構、動力推進系統到自動控系統這三點，出現一點的故障牽扯的範圍非常廣泛，這也是為什麼每次火箭發射故障或失利後，我國航天工作人員要立即啟動“歸零”措施，從零開始重新“設計”一款火箭。在今年開局發射失利的火箭進入歸零過程後，在4月底又一顆長征火箭進入發射倒計時，但這次的分量要更加足，因為這是中國目前最為頂級的重型運載火箭——長征五號B。
本月底又一顆長征家族的火箭在文昌發射場搭架就位蓄勢待發
提及長征五號的發射史也是步履維艱，自2016年年底發射成功以來，長征五號交出了兩勝一敗的成績，相較於其98%的設計可靠度，這樣的成績顯然是不足的，但好歹去年年底第三次發射成功復飛，給今年4月份發射的長征五號B吃了一顆定心丸。長征五號B也稱之長征五號乙，是在長征五號的基礎上改進而來的，目前已經通過海路運至文昌發射場，並且已經在發射架上放置就位，作為我國運載噸位在近地軌道中最為強悍的重載火箭，其將正式拉開中國空間站發射任務的序幕。
本次發射的長征五號B將承擔空間站和新一代載人試驗船發射任務
此次長征五號B發射承擔的任務主要有兩個。首先是在中國空間站序幕拉開的情況下，先行一步進行提前發射演練。這顆專門為承載空間站艙段而研製改進的重型運載火箭，將為此後空間站部件的升空提供關鍵技術驗證。根據研製長征五號B李總師的透露，中國空間站的核心就在於重達22.5噸的核心艙，這個直徑長達4.2米的核心艙作為是截止到目前為止，中國所研製的最大在軌航天器，而長征五號B的巨型整流罩就是根據核心艙等要求研製的，所以說長征五號B的使命極其重大。
新一代載人試驗船將為未來中國空間站服務和載人登月做好準備
長征五號B其次承擔的任務也不可小覷，因為這次整流罩裝載的就是我國航天新一代載人飛船試驗船。這艘新一代載人飛船相比於以往，其質量更重空間更大，而且其可以裝載貨物並進行重複利用。而此次隨長征五號B一同升空，就是要進行一系列太空技術的驗證，如氣動熱防護性能的試驗、飛船再入控制和降落傘減速技術的驗證，以及飛船在成功返回地球后是否能夠重新利用。屆時這艘能適應多任務的新一代載人試驗船，將為後續服務空間站和載人登月飛船的研製打下基礎。
重載火箭長征五號B將配備大推力的氫氧發動機和液氧煤油發動機
全長達到53.7米長征五號B的箭身，其中芯直徑最粗的地方也達到了5米，這也是為何長征五號走水路不經陸地隧道運輸的一個原因，因為長征五號B相比於歷代長征火箭確實很粗。而長征五號最具亮點的地方在於載重，這艘中國最為頂級的重載火箭起飛重量達到了837.5噸，近地載重也超過了22噸。長征五號B能有如此的載重在於配備了四個直徑為3.35米的強力助推器，以及專門為其研發的大推力氫氧發動機YF-77，這顆航天發動機也將作為我國新一代重型火箭發動機而使用。
長征五號第四髮長徵五號B將用自身的實力捍衛長征家族的榮譽
於本世紀初啟動研發任務的新一代大推力氫氧發動機，Y-77自研製之初就是為了縮小與美俄兩國航天重載的距離。歷經10年的刻苦攻關，這顆大推力航天發動機相將於常規發動機的優點在於，在相同單位質量燃料燃燒釋放的能力更高，而且產出物是水可以做到零汙染等等。目前長征五號的芯一級將裝載兩臺YF-77，其將於助推器上的液氧煤油發動機YF-100，一同助力長征五號的順利昇天，屆時長征五號第四發將用自身的實力，捍衛長征家族重載火箭的榮譽。
