今年是中國海軍成立71週年，這超過2萬5千天的漫長征途，猶如當年的2萬5千里長征一樣，成為了中國歷史上濃墨重彩的一筆。我們的海軍，從江蘇泰州白馬廟的幾個人一輛車，司令視察都只能坐漁船的窮酸海軍，變成了一支擁有23.5萬人的龐大編制，航母、神盾艦、核潛艇、兩棲攻擊艦一應俱全的現代化海軍，徹底改變了制海權由西方牢牢把控的歷史。
而現在，我們的海軍迎來了一份“生日賀禮”。根據最新消息，航空工業海山鷹項目順利完成了首架機翼、後機身的改裝生產工作，並送交軍檢合格，下一步，就是進入項目的全面總裝階段。
眾所周知，當前我國已經成功服役了2艘航空母艦，航母打擊群以及艦載機部隊已經初具規模。但是，我國管轄海域遼闊，海外利益也日益增多，單靠這兩艘航母顯然是不夠用的。目前下一艘航母的相關消息已經在軍迷當中廣為流傳，基本已經是板上釘釘的事了。
那麼接下來，如何擴大艦載機飛行員隊伍的規模，顯然已經成為了海軍的重要課題。而海山鷹項目，就是我國新一代的海軍艦載教練機。軍迷朋友們可能都瞭解，在遼寧艦剛剛服役的時候，我們的艦載機飛行員基本都是在模擬器和殲15艦載機上培訓出來的，沒有一款專業的艦載教練機。
相比較之下，美國海軍則擁有比較成熟的艦載機飛行員培訓體系，他們裝備了大約200架T-45“蒼鷹”艦載教練機。這種在1991年正式服役的單發串列雙座教練機，能夠在尼米茲級航母上起降，相比較於在陸地機場訓練，大大提升了美軍艦載機飛行員培訓效率。
而我們的海山鷹教練機的主要任務和“蒼鷹”一樣，從性能上看，由殲教7教練機“魔改”而來的海山鷹，擁有國產渦扇-13低涵道比發動機，推重比達到了7.8，對於一款中型噴氣式教練機來說，這樣的推力已經相當夠用了。
另外再加上當前最先進的航電技術，海山鷹的性能基本能夠和殲15這樣的三代機做到完美銜接。我們都知道戰鬥機飛行員的訓練相當困難，風險大費用高，而海軍艦載機飛行員是要在搖擺不定的航母上完成戰機起降，難度比空軍飛行員更大，因此他們對於一款專業教練機的需求也更加旺盛。
加之，未來中國海軍的航母力量勢必還要擴大，哪怕短時間內我們還只能建造當前這種6萬噸級的中型航母，未來艦載機部隊的規模也將比現在要擴大幾倍。量產艦載機對我國這樣的工業國來說問題不大，但飛行員的培訓費時費力，有了海山鷹的幫助，這個問題將變得更好解決。
