亚琛初创公司Ducktrain的交通专家兼董事总经理Kai Kreisköther用Ducktrain的概念解决了交付交通的最后一英里的问题：多达5辆小型耦合电动汽车应有助于缓解交通状况。
▲亚琛初创公司Ducktrain的交通专家兼董事总经理Kai Kreisköther说：“特别是在市中心和人口稠密的地区，我们需要新的理念来减少交通和环境污染。” 图片。Ducktrain
亚琛初创公司Ducktrain正在考虑一个不仅适用于邮政和包裹投递，也适用于货运代理应用的概念。
该公司最近的一份声明称，不仅越来越多的人拥有汽车，而且每年还有35亿件邮件和包裹需要投递，一年来道路总是超载。
根据预测，到2023年，每年将有44亿件货物。与一些合作伙伴一起找到了解决这个问题的办法。这就是所谓的Ducktrain公司。
多达5辆小型和轻型电动汽车在Ducktrain中相连，并组合成一列火车。“通过这种方式，我们将常规厢式货车的载重量运输到城市中。” 亚琛初创公司Ducktrain的工程师，交通专家董事总经理Kai Kreisköther说道。
据说，这种“通勤列车”可以大大缓解交通状况，因为一米宽的车辆可以使用自行车道，甚至可以在护柱之间通行。
到达交货区域后，Ducktrain会在最后10到500米处分开，而各个Duck会将包裹从门到门运送。Ducktrain通过自动跟随步行或骑自行车的送货员来独立地进行转向和驾驶。
根据该公司的说法，这些Duck的设计时速为20~25公里，但速度可能更快，有效载荷300公斤，更多的载重量也是可能的。
▲Duck的有效载荷300公斤或更多公斤数应该是可能的。图片：Ducktrain
目前还没有找到适合于解决基础设施拥挤问题的车辆，因此开发了自己的车辆概念。据介绍，发明者从一开始就考虑长远，并计划将新的移动概念设计为自动驾驶汽车。
虽然尚未进入开发的第一阶段，但Ducktrain应当逐渐并自动承担越来越多的功能。
首批全自动Ducktrains计划于2021年建成，计划在2022年进行试点测试，并计划在2025年进行批量生产。
新技术目前正在试验性应用中进行测试，“首先是在工业和物流等封闭区域，然后在公共空间。”
Ducktrain仍然没有得到批准，因为据说这是一种全新的车辆类别。此外，仍然没有自动化技术指南。
目前，联邦交通运输部，几个州交通运输部和TÜV正在就车辆的授权进行合作。他们说，Ducktrains是不能出售的，而是顾客要为车辆的使用付费。
▲到2023年，德国运输的托运货物数量预计将增加到44亿。图片：Statista
