寧德時代4月25日發佈2019年全年業績報告，公司2019年實現營收 457.8 億元，同比增長 54.63%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為 45.6 億元，同比增長 34.64%；扣非後淨利潤為 39.15 億元，同比增長25.15%。
與2018年相比，寧德時代的營收增速有所回升，但扣非後淨利潤增速在下降，為25.15%，2018年公司扣非後淨利潤增長31.68%。
受新能源補貼退坡影響，2019年我國新能源汽車銷量出現近十年來的首次負增長，但對寧德時代而言並未受到明顯影響，公司的主營業務動力電池系統銷售收入達385.8億，同比增長57.38%，增速甚至高於2018年。
在2019年中，寧德時代市場份額和合作客戶數量進展明顯：2月份，寧德時代與本田達成合作，本田將在7年內向寧德時代購入總計56吉瓦時（GWh，1GWh=100萬KWh）容量電池；5月份與沃爾沃簽訂合作，7月份與豐田汽車達成合作等等。
早前公司的一季度業績預告顯示，公司預計歸屬上市公司淨利潤區間為7.33億元至8.38億元，同比下降20%至30%。
目前寧德時代配套動力電池的有1900餘款車型，佔比約 41.5%。據 SNE Research統計，寧德時代仍是全球動力電池出貨量排名第一位，力壓松下電器和 LG 化學。
特斯拉國產化提速 牽手寧德時代車價預計下調10%
據悉，寧德時代將自2020年7月至2022年6月底向特斯拉的上海法人供應電池。具體的金額和數量尚未公佈，但松下為特斯拉銷售的新車供應全部電池的獨家供貨權被打破。特斯拉還表示將從韓國LG化學採購電池。這些均為在中國國內的交易。
有上述知情人士表示：“寧德時代電池在特斯拉國產車型上使用後，特斯拉國產新車的售價預計將下調10%左右。”
公開資料顯示，目前，國產Model 3的零部件國產化率約為30%，特斯拉計劃將在2020年底前將這一數字提升至100%。截至2019年年底，特斯拉至少已經與100家國內供應商達成供貨關係，目前特斯拉的國產化在持續提速中。
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中國大力推廣新能源產業佈局，寧德時代卡位在電池領域，是新能源產業佈局底層支持中的重要組成部分，而新能源汽車可謂是其中的重要產業落腳點。4月23日，財政部、工信部、科技部、發展改革委發佈了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這份《通知》的出臺，瞬間讓整個中國新能源車市炸了鍋。隨著特斯拉的國產化率提高，產品降價獲得補貼已不是問題，真心希望舉著自主品牌和民族工業大旗的車企能在國家的鉅額補貼扶持之下茁壯成長。
