2018年11月，黃石城區公交線路突破50條，時隔近兩年，黃石城區公交線路已經突破了60條！
近期黃石城區公交線路變化較大，首先在2020年9月開通了K55路，為“市民之家”區間車，只停靠十六中、湖師大文理學院、市民之家三個站點，運行時間由原來55路的一小時縮短為半小時，早7：30到晚18：00每半小時一趟。
同期開通的還有三條“黃石一中專線”，分別為黃石一中至黃石港大橋局、黃石一中至團城山東楚晚報、黃石一中至西塞山一門專線，3條線路途徑站點實為黃石24路公交車途徑的站點。一天四個班次：星期一至星期五早上6:20、6:25， 晚上20:20、20:25；星期六早上6:20、6:25， 下午16:20、16:25；星期天下午16:30、16:35， 晚上20:20、20:25，僅供黃石一中師生乘坐。
但上述公交專線的開通表面上是便民，實際上充分體現了“折騰”兩個字。
2020年9月26日，黃石開通了103路夜間公交專線，在夜間將花湖與萬達商圈串聯起來。路走向為（東方太陽城至兒童公園）花湖大道-大泉路-昌明路-黃石大道-南京路-武漢路-頤陽路-磁湖東路，全長12.4公里。
沿途停靠站點：東方太陽城、假日威尼斯、中央美地、吳都醫藥、航宇花湖廣場、月星家居廣場、崑崙燃氣、大泉路口、東方裝飾城(南門)、市地稅局、港區檢察院、中英文學校(萬達廣場)、十四中、新街口、黃石港*愛爾眼科(黃石大道)、二醫院(黃石大道)、沈家營、王家裡、華新舊址、匯龍大廈、新百百貨、南京路、京華路口·豪克眼科、老火車站、陳家灣、兒童公園，共26個停靠站點。發車時間：21:15、21:30、21:45、22:00
這也是繼101路、102路之後黃石開通的第三條夜間公交專線，或可在一定程度上促進疫情後的夜間經濟。
另一方面，在2020年10月26日，大冶公交15路正式延伸至黃石市民之家。線路走向為金港路(跳石路)一羅金路—銅都大道(迪峰)—開元大道—目連路—長寧路—東港一大道一東風東路一濱湖大橋—聖明路—奧體大道—體育西路(綠地城)一園博大道(園博園)—黃石市民之家(黃石公交停車場)。計劃配車14臺—16臺，運營時間5：50—18：00，發車間隔15分鐘。此舉意味著黃石開發區又多了一條公交線路，一定程度上有利於大冶市與黃石新城區的融合。
下面來盤點一下你所不知道的黃石城區公交線路：
1、至2020年10月，黃石地區共有公交線路94條，其中大冶28條（包括黃石臨空經濟區·還地橋4條線路，跟黃石城區共線7條），陽新10條，黃石市城區共開闢63條公交線路，與荊州的62條線路數量相當。
2、7路、18路、22路、32路、42路、46路、大冶15路有部分線路位於黃石大冶市境內；9路、14路、16路有部分線路在鄂州市花湖開發區境內（2路也即將延伸至花湖地區）；
19路、“碧桂園江灣城定製公交”（運營時間為6:30—20:00，停靠站點為疊翠灣9街1號、觀瀾苑5街3座、御江苑18座、御江苑8座、江灣城銷售中心、紅星美凱龍、天虹小區、港區檢察院、萬達廣場、七醫院、大橋公園、萬達廣場、天虹小區、御江苑8座、御江苑18座觀瀾苑5街3座、疊翠灣9街1號）有部分線路在黃岡市浠水縣散花鎮境內；
黃岡市浠水縣散花鎮“散花示範區公交”線路（營運時間為8:30—17:30，停靠站點為：示範區服務中心、三德板業、速易寶、江北工業園、濱江原種場、散花老街、散花鎮政府、散花橋頭、鑫威機械、散花派出所、韓泰智能、示範區服務中心）經過黃石市黃石港區黃石港工業園。
這些也都是少見的跨域公交了，而且線路不少，也從側面反映出黃石城區地理位置的特殊。
3、22路為“輕工大廈至黃石火車站”專線，101路、102路、103路為夜間線路;301路為鐵山微循環，曾短暫延伸至大冶還地橋鎮後又取消，十分可惜;302路、303路、304路、305路、306路、307路、308路、309路、310路、311路為黃金山微循環。
4、4路、10路、30路、305路、306路和“愛康醫院至父子山登山步道專線”（已停運）由黃石鴻泰公共巴士公司運營。另開通有“河口鎮至韋源口鎮免費擺渡公交”（營運時間為6:30—18:30，線路為河口鎮10路公交車站——興韋大道中商平價超市路段公交站臺，已停運）。
5、黃石公交線路的命名真是匪夷所思，十分具有跳躍性，除去專線，開通到了62路，但中間空缺很多，目前至少還有34路、36路、39路、40路、41路、44路、45路、47路、49路、50路、51路、52路、53路、54路、56路、57路、58路、59路、60路、61路等20條線路虛位以待。
公交線路的不斷增多，從側面反映出黃石城區的不斷擴大以及跨區域的融合，相比咸寧的約16條、孝感的約23條、黃岡的約27條、鄂州的37條（另有4條鄉村線路），雖然可以說是秒殺，但與省內的十堰（97條）、襄陽（85條）、宜昌（83條）等城市相比，黃石還有不小差距。
