泰国以旅游经济为主要产业，旅游服务业非常发达，但是整个国家的公共交通却比较落后。除了唯一的大城市首都曼谷现有BTS两条线、MRT地铁、Airport link机场快线四条轨道交通还有一些BRT和公交线路可提供出行外，大部分游客单独出行只有依赖出租车。尤其是在清迈、普吉岛、芭提雅等外府旅游热门城市，几乎没有公共交通可以乘坐，一般来讲出租车是出行的唯一选择。而出租车只有曼谷的部分车辆会主动打表，大部分都是直接喊价，通常价格是打表价格的二至三倍，这还算市场公认的比较合理的喊价。如果遇到不良司机，乘客又初来乍到，那出现五到十倍的价格也时有发生。还有即使有的司机愿意打表，他也会以道路拥堵和快速驶达等名义来绕路，增加费用。
前几年互联网共享经济的崛起，诞生了Uber打车软件。在国内Uber （中国）、滴滴打车和快的打车等打车软件服务商在经历了几年疯狂烧钱模式的市场厮杀，最终滴滴打车和快的打车合并，并随之收购了Uber（中国）的业务，形成滴滴打车一家独大的局面。同样在泰国也是这样，原来有Uber（泰国）和泰国本土企业Grab相互市场竞争抢占份额，但在去年也进行了整合，现在以Grab的名义垄断了泰国打车软件服务市场。
自从我知道了Grab这个软件后，这成了我在泰国出行的重要选择之一。因为我觉得每次打车有时要和司机反复说目的地（泰国司机英语不好且发音古怪），有时要求司机打表或者按照费用估算和司机讨价还价，这太耗费时间精力了，累！还不如用Grab 软件直接设定目的地下单，最后到达目的地根据软件报价直接付款。不但避免了叫车时的麻烦，也不用心司机绕路和马路上的拥堵，反正就是一个价。另外就是在曼谷遇到道路拥堵，目的地很近以及高峰时刻出租车紧张等情况，也不会担心被拒载只要Grab司机接单了就好。需要强调的一点是Grab打车费用会比出租车正常打表略微贵一些，但是和漫天要价比却要便宜很多。
关于Grab如何使用我就不说了，网络上介绍的内容太多了。我就提两点，第一是Grab已经不单单是个打车软件，已经延伸到摩托车载客、外卖点单、食品购物、酒店预订和配送等业务，对于我们习惯了国内足不出户可以享受生活便利的人来说非常方便。第二是Grab有中文版可以直观使用，在支付方面更是推出了除现金、银行卡外还可以捆绑我们熟悉的支付宝，最后结算车费时直接从支付宝扣除人民币，避免了现金找零和汇率换算的麻烦。
当然也不是所有的Grab司机都是按照规矩来接单载客的，有时也会碰到一些不良司机，他们通过规则的漏洞来打擦边球以获得更多的经济效益。下面我就说几个自己的Grab 打车的亲身经历。
记得最清楚的一次是我从Thonglor叫Grab去Sathon，Grab显示车费为190铢（接近晚高峰时段）。上车以后司机一直不按载客确认，直到下车时司机要求我支付现金，并且以没有零钱为由收了200铢扬长而去。他这样做的目的除了多了10铢收入外还省下了平台要收的中间费用。这给我的感觉非常不好，从此以后我上车后第一件事让司机确认，否则我就取消订单。
还有一次从Asok去Rama3，Grab显示路费70铢，司机接上我后却又以不熟悉道路和不会使用导航为名让我取消订单下车。真实原因是道路有些拥堵但是车费便宜，他想接车费更多的单子。
最离谱的是前几周我一个多年未见的好友从英国来泰国度假，他在芭提雅游玩时用Grab打车发生的一件事情。一般来说到达目的地后，司机确认完成任务就直接扣款了（选择现金支付除外），乘客无需任何软件操作。如果感到司机服务好，可以手动在Grab软件页面进行小费打赏。但是我那个朋友到了目的地后，打车费用已经直接软件支付了，我朋友还正在看折合人民币扣款多少的时候，司机一把抢过手机，同时说下车前客户还要做一个确认。幸好我朋友反应及时，拿回了自己的手机。他低头一看，Grab软件页面已经显示了小费打赏100铢，就差最后一步支付了。朋友回曼谷和我聊起这件事真是苦笑不得。
今天只是闲聊几句关于Grab的事情，希望大家来泰国旅游或者生活可以借鉴到。我们在泰国享受生活的时候确实愿意花钱，但是要开心的花，心甘情愿的花，而不是作为肥羊被宰。
