在本次北京車展中，紅旗 E-HS9 算是展臺上最為搶眼的一臺明星車型：五米二的超大尺寸、純電動、55-75 萬元的預售價，可以說是紅旗高端化的又一重要節點。
而就在車展的第二天，我就受邀參加了紅旗 E-HS9 的搶先體驗會。在定位方面，它的直接競爭對手並不多，特斯拉 Model X 是完全差異化的產物，而德系 BBA 和它最為接近的奧迪 e-tron，在尺寸和賬面續航上也處於劣勢，E-HS9 算是卡到了一個不錯的位置。
由於體驗時間和項目受限，在動態駕駛部分只能初步評測到一些電動車常會犯錯的細節，但在靜態體驗部分，E-HS9 的外形設計理念卻讓我產生了很強的共鳴。汽車作為工業化產物，相比傢俱、建築等等，我深知在設計方面想要融入中國元素是極其困難、甚至很容易弄巧成拙的；而 E-HS9 前臉設計對於 1:1.414 的分割比例運用，卻完美契合了中國古代建築的“圓方法則”。
儘管對於絕大多數人來說，體會到的或許只是“前臉比例挺好”，但若有機會讀一讀類似《營造法式》之類的書籍，才會有恍然大悟的感覺。就如同“黃金分割”之類的比例，無論攝影、海報設計等等諸多方面都有運用，這類傳承至今的“藝術密碼”可是非常玄妙的。
中國汽車品牌的高端化困難重重，即便對於天生佔據歷史積澱優勢的紅旗同樣如此 —— 甚至這一遺產，還有激起逆反心理的副作用。但暫時拋開產品力暫且不談（畢竟試駕時間過於短暫），至少在設計的核心理念上，這種合理、巧妙運用東方元素的方式，算得上一種很好的嘗試。
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