如果說在中國，有什麼品牌是因為頭鐵而沒落的，標緻算一個、雪鐵龍算一個、鈴木算一個，被人遺忘的、曾經的、高端自主品牌觀致也算是一個。
三個形容詞比較多，但都是為觀致量身定製的，很適合。
很多人說觀致的沒落是因為它的生不逢時，這個說法並不足以服人。哪怕把曾經那個觀致放到如今，它也並不一定能活的下去。
這是實情，曾經沒落的觀致，問題有很多，雙離合變速箱表現不佳、底盤調節不對付中國人口味、營銷網點過少、售價定位太過自信等等，這其中隨便一條拿出來並不足以致命，但是觀致很努力的把這些都湊到了一起，這些都並不是生不逢時的問題。
所以，觀致涼涼了，如果這個說法不太準確，那可以在涼涼前面加上 " 基本 " 兩個字。
再次見到觀致，只能在租車平臺
如今你在大街上再見到觀致的車型，不出意外的話，十臺裡面有九臺身上印著 " 聯動雲 " 租車平臺的 LOGO。是的，曾經被寄予厚望能夠幫助觀致打贏翻身仗的觀致 5 SUV，如今只能淪落到和電動小螞蟻們爭奪共享汽車市場的地步。
自 2017 年末，寶能以 66.3 億元從奇瑞的手中收購觀致 51% 股份之後，聯動雲就在大批量採購觀致車型。
終端數據表明，寶能收購觀致後從年銷量不足兩萬輛一舉爬升到六萬多輛，這些車並沒有流入私人市場，最大的貢獻正來自於聯動雲的採購。雖然這讓曾經定位高端車型的觀致 5 面子上有點掛不住，但是考慮到實情，銷量和現金流是保證觀致能夠發展下去的重要支持，高端不高端、面子不面子的也就沒人再提了。
按年份算起，寶能入主觀致如今已經是第四個年頭。觀致的產品更新也定格在了四年前。在這期間，寶能的主要任務，是對觀致內部架構的調整，比如經銷商渠道的建設，技術和車型的再調整。
效果如何？觀致用以檢驗成效的手段很直白也很低調，一款定位為 A+ 級的全新 SUV 車型就足夠。
這就是最近觀致發佈的觀致 7。
顏值這最後一道防線，還好觀致守住了
如果說曾經的觀致 3 和觀致 5，有什麼能夠很有底氣的拿出來說道說道，這個選項一定是屬於 " 設計和顏值 "。你不得不承認，觀致 3 和觀致 5 的設計水準，同期的國產車型無人能出其右。在那個領克和 WEY 還沒有出現的時代，觀致的設計水平是能夠和一線合資品牌的車型掰掰手腕的。
觀致 3
觀致 3 GT
觀致 3 SUV
觀致 5
所以，這也成為觀致品牌目前所能留給車迷消費者們唯一的期待。好在，全新的觀致 7 並沒有讓人失望。
從觀致公佈的產品圖來看，整個觀致 7 的氣場和顏值是在線的，融入了一些科技的元素，也保留了觀致傳統的一些設計語言。
在觀致官網的介紹上，官方對觀致 7 的定位是這樣的：" 按照觀致汽車的命名規則，"7" 的定位高於現有的 "5" 和 "3"，因此觀致 7 在造型、內飾、配置等方面全面優於現有產品。"
觀致 7 車長 4679mm，寬 1897mm、高 1679mm，軸距為 2720mm，相較觀致 5 車長增加了 79mm，軸距增加了 10mm。這一尺寸比主流的緊湊級 SUV 例如 RAV4 稍大，比途觀 L 這樣的中型 SUV 要小。
在外觀設計上觀致 7 的前臉繼承了觀致 MILE II 概念車設計語言，整個輪廓比較方正，用上了懸浮式車頂。
關於觀致 7 的設計造型，在之前還出現過一個小插曲。其實在去年 12 月份觀致就已經公佈了全新 SUV 的預告圖，當時的新車是長這個樣子的。
雙色車身、狹長 LED 燈組，網狀大面積金屬格柵，箭羽形狀的個性化尾燈，各種時尚潮流元素的大亂燉，讓這臺車看起來土鱉到了極致，至少我是這樣認為的。當時這個預告圖一出，大家一致認為觀致連設計這最後一道防線也沒有守住。
好在四個月之後，我們看到的觀致 7 不再是之前那種網紅風格的設計。不出預料的話，應該是觀致內部對設計方案的決策發生了變化。
觀致算是聰明瞭一回，算是守住了顏值這最後一道防線。
放棄奇瑞，用上寶馬發動機
之前的觀致產品，奇瑞提供的 1.6T 配 6 速雙離合的評價實在是不高，動力一般，變速箱頓挫，表現不夠聰明。
後來在 2018 年推出的觀致 5 升級車型觀致 5S 用上了奇瑞的全新一代發動機並配上了七速雙離合，這套動力系統性能提升很明顯，但是有一個問題就是和瑞虎 8 的動力系統一模一樣。2018 年的觀致，消費者確實是想不出，同樣的情況下不買瑞虎 8 的理由。
這一次觀致 7，可能是為了撇清和奇瑞的關係，寶能為其買來了寶馬的發動機。
根據目前申報的兩款不同配置信息來看，觀致 7 採用了兩種不同的發動機，其中入門版本車型採用代號為 CE16 的 1.6T 機型，動力參數為 150kW/280N · m。高配版本則提供 1.8T 版本 CE18 發動機，動力參數為 170kW/300N · m。
這兩個發動機代號全部都來自於綿陽新晨動力，也就是華晨汽車旗下的動力公司，這兩套發動機其實都是基於寶馬發動機架構打造，此前在華晨汽車的不少車型上已經有所搭載。
例如同樣搭載這兩款機型的中華 V7，一臺恨不得把寶馬發動機寫在臉上的車，相比之下，觀致 7 反而低調很多。
由於這款 1.8T 是從 1.6T 擴缸而來，因此兩者的動力參數沒有拉開很大差距，主流銷售的仍然會是 1.6T。
觀致這個品牌的命運，到了新東家寶能的手裡，依舊是前途未卜。寶能對觀致內部架構的調整，比如經銷商渠道的建設，技術和車型的再調整，都有了一定的進展，觀致 7 也是在這種背景下誕生。但是真的想要把觀致 7 賣出去，說實話還是很困難。
觀致需要忘掉以前自己高端品牌的定位，乖乖的做符合自己目前身份的事情。想要有點起色，需要做的事情還有很多。觀致 7 的推出只是目前的第一步。
