如果用20万以内的预算购置一台城市SUV，相信在你的候选清单里，日产逍客肯定是不可缺选择，拥有高颜值以及良好的通过性成了这类车型的主要标签。不过这种情况随着全新马自达CX-4的上市将会得到改变，现如今当消费者在选择一款高颜值又有良好通过性的SUV时CX-4也将是一个不可或缺的选择，那么既然都不可或缺，究竟谁更胜一筹，今天的对比试驾将给你答案。
外观对比：CX-4时尚大气，逍客更沉稳
全新CX-4犀利的线条搭配大尺寸盾型进气格栅，让它在视觉上颇具冲击力；前脸格栅内部采用熏黑处理，同时周围镀铬饰条与两侧细长、动感的全LED前大灯相连，营造出向前俯冲的车身姿态整体来看非常个性。
而逍客则延续了传统SUV车型的设计，日产最新的V-Motion设计语言让逍客看起来跟大哥奇骏有几分相似，时尚感也有所提升，就前脸来说，逍客还是挺耐看的，不过和CX-4比起来则显得有些沉稳，不如对手更讨年轻消费者喜欢。
车灯好比一辆车的眼睛，一套好看的车灯将会为整车加分不少，两款车型大灯造型都比较修长，这样看起来更加凶狠；在功能上，CX-4全系标配了LED光源并带有透镜，而逍客低配车型仍为卤素光源，LED并没有做到全系标配，这一点来看还是CX-4更胜一筹。
来到车身侧面，两款车的风格差异十分明显，车身侧面是最能体现CX-4车型特性的地方，如果把侧面分为上下两个部分来看，上半部分就完全是一辆昂克赛拉的轿车化流线型设计，而下半部分则是常规SUV的设计。组合形成一辆轿跑型SUV，拥有轿车的优美线条和SUV良好的通过性，两者兼得。
逍客则是传统的SUV造型，高高大大的车身很好的诠释了SUV的经典设计，颇有几分奇骏的影子，显得很大气，从图片也能看出两款车在尺寸上还是有所差别，主打运动的CX-4明显要更加修长，不过作为紧凑型城市SUV来说，两款车即便风格不同应付日产需求那是完全足够了。
来到尾部，CX-4的贯穿尾灯的长条镀铬装饰条与前脸中的设计相呼应，新的后保险杠经过重新设计，呈现更多的层次感，视觉效果更加立体，丰富了整个尾部的造型设计。此外双出的排气也很有气势。
相比车头，逍客的尾部呈现出圆润的效果，细节处理得比较精致，底部的银色护板很好的增添了车辆的层次感。两款车型尾部设计都有各自两点，都属于好看的那一类。
内饰对比：CX-4简约个性，逍客舒适稳重
CX-4新增的"勃艮第红"配色为其内饰增色不少，在设计上全新的CX-4也是延续的老款的设计，没有太多按键的堆砌显得很简约，搭配这个红色真是个性十足。
逍客的内饰和奇骏如出一辙，钢琴烤漆和锋线工艺增添了几分精致感，环抱式的设计看起来美观舒适，在配色上不如CX-4大胆有个性，或许跟受众有很大关系。
两款车的方向盘造型看起来都很运动，在银色饰条的点缀下精致感也有提升，由于都是高配车型，方向盘上的按键也非常多，方便开车时操作。在转向手感上这里不得不夸一下马自达，CX-4的指向非常精准，并且方向盘的阻尼非常的线性，操作起来得心应手。而逍客的转向手感更加偏向家用，指向的精准度一般，方向的手感也偏轻，更适合慢慢悠悠的驾驶风格。
CX-4的仪表盘非常战斗，正中间一个大大的表盘用来显示时速，两边的液晶显示屏分别显示其它车辆信息，给人一种强烈的驾驶欲望。
逍客仪表布局很传统，仍然是左转速右时速加一个液晶屏的设计，没有特别激进也并不太保守，给人中规中矩的感觉。
两款车的屏幕都不大，属于够用的那一类，在功能上CX-4支持CarPlay和CarLife，而逍客仅支持原厂互联互联和映射；在操作逻辑上CX-4更加方便，它通过放在中央扶手箱附近的旋钮加按键来进行操作，这样的设计更加方便驾驶员在行车时忙操作，相比之下逍客的触控虽然使用范围更广，但在开车时操作的确没有CX-4那样来得顺手。
天窗这个配置值得一说，毕竟是消费者很看重的，CX-4的天窗还是常规尺寸，面积比较小，优点是能打开；逍客的天窗尺寸虽然大，但却是一块打不开的玻璃，这两种设计究竟你更倾向于哪种我想不用我多说。
在座椅层面我们拿售价17.88万的CX-4 2.0L两驱蓝天领先版和售价18.59万的逍客 旗舰版来做一个比较。
两款车型价格相差几千，售价更低的CX-4反而在座椅配置上占有优势。
动力对比：CX-4选择多，逍客全系无四驱
在动力方面，CX-4拥有2.0L和2.5L两种形式，2.5L车型还拥有四驱系统；逍客目前在售的车型均为2.0L，并且全系无四驱。
CX-4 2.5L车型在参数上优势很明显，2.0L车型则与逍客旗鼓相当，买车不能只看参数，车好不好开起来才知道。
操控对比：CX-4注重驾驶，逍客偏向家用
在驾驶层面，CX-4 2.5L车型在创驰蓝天技术加持下能够展现出非常充沛的动力储备，需要加速时只需要深踩油门动力就能源源不断输出，这在自吸发动机中很难得；逍客的油门比较灵敏，起步时很轻盈，在低速行驶时开起来很轻松，当需要全力加速时2.0L发动机动力不足的情况就表现了出来，在高速超车时要注意留足空隙。
CX-4上的这台6速变速箱表现非常好，对驾驶意图的理解非常到位，需要加速时深踩油门会连续降两挡，让驾驶员非常从容完成超车这一点对于CX-4 2.0L车型特别重要，2.0L车型绝对动力不如2.5L车型，但在这台变速箱的加持下，城市里的加速超车同样游刃有余，不会感觉到动力不够用。
逍客的CVT变速箱模拟的7个挡位齿比变化也比较明显，日常行驶中，这台CVT变速箱反应快速平顺性也很不错，整体表现也比较令人满意。
在转向手感上，前面提到过，CX-4的转向更加精准，阻尼的回馈也更加到位，在黑科技GVC Plus的加持下过弯更加流程；而逍客转向有明显的虚位，风格则偏向舒适。
底盘方面，CX-4的调校偏硬一点，侧向支持比较出色，大的震动过滤得很到位，日常得舒适性也能得到保障，特别是部分2.5L车型拥有四驱系统，这也能让它走得更远。
逍客底盘调校偏软整体性也还不错，对小颠簸化解得不错，不过在过减速带时还是能明显感觉到悬架有些跳跃，感受不是太好。
编辑点评：作为一辆都市用SUV，全新CX-4和逍客的确是能很称职的扮演好这个角色，静态方面，两车都拥有不错的表现，特别是CX-4充分迎合了年轻消费者的诉求，处处都体现出个性不盲从的设计理念；而逍客则表现得很稳定，没有特别激进的地方也没有明显的短板。在动态层面，两车有着明显的差异，CX-4更加注重驾驶，让消费者更有开它的欲望；主打家庭的逍客开起来也并不差，只是和CX-4比起来驾驶感要弱一些；综合来看如果你是一个追求空间对驾驶没有特别强诉求的消费者，那么我建议你选择逍客；如果你喜欢驾驶，追求个性，喜欢多元化的生活我想不出还有比CX-4更加合适的选择。
