在新能源汽車的大力推廣之下，越來越多的人喜歡購買電動車，也勾起一些人的建充電站慾望，但是很多人不清楚電動車充電站整體的規劃建設需要注意哪些問題？
1、充電站的經濟困境與技術突破
（1）電網型快速充電站投入巨大，從純投資項目而言基本沒有回報，不能引起投資者的興趣，也不可能全部由財政出資建設。建設充電站呼聲很高，市場規模和前景巨大，但進展並不理想，基本上都是財政在投資建站，電網企業和社會資金並沒有大規模投資進來。
（2）儲能方案雖較電網直充方案節省大部分電網接入資金，但儲能電池的壽命短的問題一直沒有很好解決，每2年就需要更換儲能電池（折舊費用也十分巨大），基本上吃掉了充電站的全部經營利潤，致使儲能充電站後期運營成本居高不下，投資回報率較低，因而制約了儲能充電站的大規模建設。
再生蓄電池技術出現可徹底解決上述問題，既解決了電網直充電站投資過大的問題，又大大降低了儲能充電站後期維護費用高的問題。投資回報率大大提高，超過發電、高速公路等傳統高回報基礎設施行業。同時，又沒有前二者的行業壁壘，是國家鼓勵的並可能獲得國家財政補貼的新能源基礎行業。
2、充電站外部電力接入方式的影響因素
充電站的外部電力接入方式受到以下因素的影響：
（1）供電可靠性。供電可靠性是指供電系統持續供電的能力，是考核供電系統電能質量的重要指標，反映了電力工業對國民經濟電能需求的滿足程度，已經成為衡量一個國家經濟發達程度的標準之一，充電站的外部電力接入在電力安全方面應滿足供電可靠性要求。
（2）建設規模。電動汽車充電站的建設規模是指充電站的佔地面積、電力負荷容量、電壓等級、站內充電樁的型號數量等。這些因素直接影響到外部電力接入的設備選型。充電站建設規模越大，對外部電力接入的要求也越高。
（3）建設成本。電動汽車充電站的建設成本是指充電站在投入使用前的所有建設費用和投入的總和。其中，外部電力接入的建設費用佔有一定的比例。在保障供電運行可靠性和靈活性要求的基礎之上，充電站的外部電力接入應選建設成本低、安全性能好、經濟性好的電氣接線方式及配電設備。
3、各類充電站的外部電力接入方式
（1）獨立設施。獨立設施是指擁有數目較多且位置相對集中的充電終端，由專人專營的充電服務中心，類似目前的汽車加油站。因充電終端數目多，其停電影響比較大，可考慮由兩回路電源供電，供電變壓器亦應有兩臺（兩臺變壓器不一定在同一變電所）。從供電的安全可靠性及充電站投資成本兩方面綜合考慮，可採取雙路高壓電源進線單母線分段的外部電力接線方式。
（2）獨立設備。獨立設備是指充電終端位置相對分散、兼作泊車用途的充電服務點，如居民小區停車場、公共停車場等處安裝的充電設備。其供電可靠性要求低於獨立的充電設施，並從實際情況考慮，往往不具備條件新建專門的供電變壓器，只能利用原有的供電配套設施進行改造，必須根據充電設備安裝點現有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。具體方案應根據實際的供電設施、小區的建築環境等具體情況來確定。
想了解更多有關建站信息，請關注我，帶您遠離用車危險，讓充電安全無憂！
