第8號汽車既然是回溯性的文章，我們看到的汽車不是最新更新的產品，事實上，今天的主角GS已經完成了名字的銷售，也就是我們的市場看到了銳利的名字。
該產品是少數繼續更新但不使用新的家庭設計語言的產品之一，但與堅持“經典”設計的國產產品相比，它仍然具有很強的同一性。
這是MG迴歸其出生地-英國第一款SUV產品沒有倫敦眼的名字-GS Sharp(國產夏普)第一次回到英國市場時，倫敦眼還沒有成為車身設計的一部分，但在GS引擎艙中，這種從C列側面開始的肌肉線被提升到品牌標識中，由此產生的運動風格曾經是一種經典。
然而，由於這種V形造型過程，車輛的主要進氣格柵被移動到較低的保險槓上，而且車輛對大燈組的注意不夠。
正如你在這張圖中所看到的，整個保險槓是在梯形區域編程的，因為橫貫水平加工，被分成上下進氣口和不規則霧燈區的形狀。
主要進氣功能設置為倒梯形結構，包括上下氣體孔和不規則霧燈區域，周圍是鍍鉻層。
在簡單的操作上，使車前看起來更前衛。
實用的車身框架，尾部加強時尚在側面，GS線不飽滿，其腰部線以上的手柄不明顯，但就像邊緣的形式表現出俯衝模式，它只出現在後方位置的一定程度的凸起，這是側面的設計和傳統入門級SUV最不同的部分。
相比之下，採用了完全簡化造型的日產，在這一點上似乎更舒適，GS在英國市場面臨著日產進入SUV的競爭對手。
上汽製造的GS有一款後置汽車，類似於日產的肖客。這並不是說車輛的細節是模仿的，但整車的分層佈局與日產的基本一致。即使尾燈之間用黑色裝飾帶連接，後擋風玻璃與水平隔板的水平也是一致的，用保險槓護罩包裹的霧燈區域也是如此，但GS仍然使用與汽車前部相匹配的梯形來處理整個保險槓。
廉價的室內客艙，空間遠超同級120000元的國產化，在國內小型車市場上有些做不到JADE GS(夏普)，看已超過4.6m長的HH6、長安CS 75等型號，以較高的手動齒輪價格，在標準的SUV市場範圍內銷售，但哈福德，Genton和其他同類車型的品牌主要有8萬種左右。然而，如此高的價格並沒有給車輛帶來更高的配置。標準車型的駕駛室仍然是國內車輛通常表現出來的硬質塑料感覺。
雖然整個室內客艙與車輛的正面形狀相呼應，但這種中控臺佈局充滿個性，但仍然沒有吸引力，即使是在國內更新的2019年車型中，它們也只是稍加調整，沒有進行廣泛的更新，而標準的8英寸觸摸屏應該是為數不多的亮點之一。當然，在繼續以GS的名義銷售的海外市場上，競爭對手仍然是日產(Nissan)，這是雷諾Correga的入門級SUV，它生產4輛以上的汽車。
5米的身體和2米。64米軸距它有更明顯的空間優勢，它有一個俯衝形式設計為更堅實的後車架，這最終帶來了良好的舒適性的GS，作為車輛的後備箱體積。483 L基體體積和1336 L膨脹體積佔據相同的上層。在國內汽車口碑安全方面，GS在歐洲獲得了罕見的良好聲譽，儘管它還沒有通過E-NCAP安全碰撞測試。但這項為期5年/120000公里的保修期仍排在驅動動力可靠性調查的第五位，超過了流行產品，如豐田RAV 4、本田CR-V。
在車輛上提供6個安全氣囊、輪胎壓力監測系統、標準穩定性控制系統等，使其安全評分不太低。動力紙是滿的，舒適性受到電力系統的挑戰，不要期望1.5L渦輪增壓四缸發動機能提供很強的輸出性能，但是169 ps的最大功率已經保證GS可以在紙上獲得優勢。然而，在實際駕駛過程中，性能轉換效率不高，所提供的雙離合器變速箱不僅效率低，而且價格昂貴，因此在入門級車輛上提供的6MT仍然是較好的選擇。
隨著進入高速駕駛狀態，機艙內的風噪聲變得明顯，相對來說，GS需要在高速範圍和高速範圍內才能實現全功率的干預，但是由於車輛採用了硬底盤調整，這不僅使車輛在高速下的艙室噪聲更加明顯，但也有輕微起伏的道路抖動問題，這使得GS在舒適性方面有著嚴
