近年來，中國在造船方面不僅在數量上，而且在質量上都取得了顯著的進步。我們突破了大型LNG船的建造技術，在軍艦上下水了一批先進、漂亮的軍艦。例如052d型驅逐艦、新晉下水的055萬噸大驅、已經完成第三次海試任務的國產航空母艦。
甚至我們的前教師俄羅斯也不得不從中國進口船舶發動機。這一系列事件表明，我國的造船能力穩居世界前列。
11月6日，在中國首屆國際進口博覽會上，我們的造船業終於取得了豐碩的成果：中國造船業集團有限公司，與美國嘉年華集團和意大利芬坎蒂尼集團合作，設計並建造了6艘13.5萬總噸大型郵輪合同正式簽署生效。
值得一提的是，儘管合同表明有三家公司共同建造了這一級別的油輪，但事實上，工程將由中國航運集團中國航運郵輪技術發展有限公司共同設計和建造。上海外高橋造船有限公司。
因此，這將是中國國際郵輪市場的首秀。這次建造的郵輪是超大型豪華郵輪，全長323.6米，寬37.2米。最多可容納5,246名乘客，設有2,125間客房。如此巨大的超級海怪在噸位和功能上都不亞於美國的一萬噸級航空母艦。
這麼大的遊輪自然很貴。每艘船是7.7億美元，六艘船的總訂單成本超過46億美元！
當然，即使我們贏得了這個訂單，我們也不能掩蓋這樣一個事實：與歐美等西方發達國家相比，中國在大型遊輪的設計上落後了。它們有超過100年的建造大型遊輪的經驗。在最終移交給中國之前，雙方的合作也可能是出於成本考慮和其他因素。
通過建造大型遊船，我們的造船業也將變得更加完善和更具競爭力，這對未來的發展非常有利。
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