每逢借節日，高速公路變停車場，旅遊景點變人海，住宿貴，天價蝦。貌似無解的問題，其實我們只要換一下思路，就能讓出行變成一件很快樂的事。具體方案，請看此文，這事關乎每個人的生活質量，為了美好假期，為了難忘的旅程，請大家不遺餘力的轉發，早日引起重視！
全國假日辦(目前已被撤銷)每年被假期安排搞的焦頭爛額，更是沒少捱罵，其實俺覺得這事挺簡單的，如果能把法定假和年休假合併，休假的主動權交給老百姓，那就徹底解決問題了。
比如2014年的假期安排，包括雙休日在內，
01月份12天
02月份10天
03月份10天
04月份08天
05月份10天
06月份10天
07月份08天
08月份10天
09月份08天
10月份12天
11月份10天
12月份08天
合計116天，去掉52個星期本來應休的104天，實際額外放假為12天。涉及到元旦、春節、清明、勞動、端午、中秋、國慶七個假日。
我的方案如下：
春節放假3天，其他6個假日各放假一天，一共是9天，空出來的3個休假日，加入到原有的年休假體系中，這樣即使剛參加工作的人，也有8天可以自由支配的時間，自己選擇如何搭配雙休日或法定假日，制定旅遊或探親計劃。
方案很多，比如請5天休九天，請2天休5天（配合一個法定假日）等等，大家自行開動腦筋。
國家在每年年初在制定放假方案的時候，也就很簡單了，如果節假日與週末正好重合，那就將多出來的一天假期，加入到【可自由支配假期】裡面去，還是拿2014年舉例，清明是星期六，則不再另行放假，而可自由支配假期加一天，基數為6天，再配合自己應休的年休假，可以搭配出很多種自由的出行方案。
假期問題解決了，剩下就是出行。我們來談與之配套的另一個政策，高速公路免費通行政策。
2012年8月出臺的節假日高速公路免費通行政策，初衷是非常好的，也很受老百姓的歡迎，但在實際的實施過程中，遇到了不少問題，比如嚴重擁堵，事故頻發，通行效率低，配套設施壓力大，服務水平嚴重下降等。同時大家集中出行，也給旅遊景點帶來了過大的壓力，每到節假日，景點就人滿為患，幹啥都要排隊，吃不好住不好玩不好。現在很多人不敢在免費時段出行，熱門地區甚至都影響到了當地人正常的工作與生活。拉動內需，刺激消費的效果也大打折扣。
比如2013年的五一，杭州全體市民在大清早將車子移到了繞城高速上，卡住！到了半夜，好不容易又移了下來。長假第一天就這麼過去了。
怎麼能解決這個問題呢？我建議如下。
每年給每臺私家車，10天的免費通行時間，可在全年任意時間任意高速上使用，只限本車使用，不跨年。車主必須安裝ETC設備，然後憑本車當年的交強險憑證，去主管部門領取一張免費通行卡。卡內有免費時間10天，使用時，將此卡替換下ETC標籤設備內的普通卡，駛上高速即可。經識別後，卡內扣除一天的免費天數，當天該車完全免費（截止當日24時，不限里程）。
這樣的政策與上面的節假日改革相配合，可以大幅的提高出行質量，減少高峰出行，提高公用設施，景區資源利用率，拉動內需，刺激消費。而且因為只發給私家車，還可以在一定程度上抑制公車私用等現象。
此舉還可以加快ETC設備的推廣，為下一步基於ETC的很多應用做鋪墊。目前ETC即將實現全國聯網，硬件基礎已經具備。
可能會遇到的問題。
1、首先是假期難落實，很多單位，特別是私企，不嚴格執行休假制度。
這個問題肯定會存在，但比例不會很高，一項新政策的制定，首先要考慮的是大多數人的利益，不應該畏首畏尾。先把框架搭出來，其他的細節，可以慢慢的修正。比如加強勞動監督，建立有效的補償機制，利用宣傳手段來製造氛圍和趨勢等。只要大方向定下來，這些都是可以兵來將擋的細節問題，我覺得不足為慮。另一方面，因為沒有了既定的長假，反而凸顯了年休假的重要性，更多人會去力爭。
2、過於自由的休假方案，對工作，對社會運轉的影響問題。
這個我覺得不用考慮太多，也不用幹預過多，百姓的智慧是無窮無盡的，具體問題具體解決，先進經驗互相借鑑，我覺得很快就會出現崗位輪休等各具行業特色的，高效便捷的解決方案。而且其實這種休假方式，反而提高了社會運轉，各機構運行的效率。因為整體的運行更規律了，沒有什麼連上8天班的噩夢，也沒有什麼放三天休一天再放2天的鬧劇。很簡單，每個週六和週日都不上班，而每週最長上5天班。偶爾有法定假日夾在工作日當中的，也只是休息一天，不影響雙休日繼續規律的運行。
大家參與，積累點滴建議，逐步改善，提高生活質量。不要覺得這類政策的指定是離你很遙遠的事情，有想法，就勇敢的說出來，和大家討論。好的思路一定會的到大家的認可，並且有機會去改變大家的生活。隨著公民意識的覺醒，會有越來越多的人，與我們一起，樂觀的面對生活，睿智的優化生活，願我們的明天更美好。
