去年10月在德國首發的全新大眾8代高爾夫日前現身國內路測，國產版將在今年下半年登場，從測試車來看，國產版延續原版設計不變。作為大眾旗下銷量最高的車型，高爾夫並未延續家族風格日趨大嘴化的格柵設計，一直保持自己的風格傳承。
延續扁平上部格柵設計，並且更趨扁平，只剩下單橫條進氣槽頗為隱蔽。大燈風格也有別於家族同門，橫條燈眉向外進一步延伸到輪眉，更趨扁平的燈體下沿呈階梯輪廓，高配版為雙透鏡全LED配置。此外還有反射式燈杯結構的低配版本。
全新設計的前槓飾條，將在MPV車型VILORAN使用同款設計率先與中國消費者見面。車體輪廓與老款大同小異，軸距和車長分別增加5mm和25mm，寬度和高度則各減10mm和20mm，但這種尺寸差異很難察覺。
尾燈輪廓呼應大燈設計，扁平化，底邊呈階梯式輪廓。高配版為全LED矩陣光源，低配版則使用鹵素光源，可通過其底部白色燈帶加以區分。變化真正最大的是內飾部分，合圍駕駛席的三段折面輪廓分別是左側的觸控燈光控制面板，全系標配的中部10.25寸液晶儀表，以及右側的多媒體系統屏幕，包括8.25寸和10.25寸兩種規格。低配版屏幕兩側有旋鈕開關，高配版在屏幕下方有音響調節、空調控制等觸控按鍵。
即便是手動檔車型，也標配一鍵啟動，電子手剎和自動駐車。自動檔則採用頗具設計感的短小電子檔杆，其豎條控制面板從前到後分別是亮銀無鑰匙點火按鍵，黑色P檔按鍵、電子手剎和自動駐車按鍵。因為軸距變化忽略不計，因此後排空間體驗也無明顯變化，雖然配置三個獨立頭枕，但中間座位因為高地臺原因，仍然只能是滿足應急之需。
在剛上市的插混版探嶽GTE之後，一汽-大眾今年還有多款新車將要登場，包括我們已經解讀過的探嶽Coupe和獵裝版CC Shooting Brake，而8高爾夫無疑是重中之重。其將率先搭載EA211系列的全新一代1.5T EVO發動機，後續還將推廣到更多大眾品牌車型，以及捷達品牌車型上。
一汽-大眾為這款發動機規劃了60萬臺/年產能，將全面替換1.4TSI發動機。新款機型最大功率增加8kW後達到118kW，最大扭矩則保持250Nm不變。此外還能提高燃油利用率，減小缸體磨損，減少顆粒物排放等提升，核心變化則是採用主動閉缸技術，動力增強的同時，還降低了油耗，較1.4T機型每百公里可降低1L油耗。而通用方面已經先行一步，其2.0T可變缸發動機已在凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌全面推廣。
雖然從全球市場來看，高爾夫是大眾最賣座的車型，但在中國市場兩廂轎車的市場份額正在被SUV快速擠佔。兩廂馬自達3換代後不再引進，改款換新的別克威朗也沒有兩廂版車型的份兒。如今同級市場也就只剩下福特福克斯兩廂還能稱之為對手，但整個福特品牌都正值低谷，福克斯三廂+兩廂，老款+新款，2019年總共才只賣了5萬輛，相較高爾夫的10.5萬輛銷量已經不能構成威脅。不過存在一個極大變數就是即將上市的兩廂本田思域，他將是8代高爾夫的最大潛在威脅。
