製造業是強國之基。
改革開放以來，中國原本基礎薄弱的工業實現了歷史性跨越，中國是全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家，成為全球製造業第一大國。
然而，就目前而言，中國雖然是超級製造大國，這一點是毋庸置疑的，但是卻不是製造強國。我國製造業還處在全球產業鏈中低端，創新能力不強、產業結構不合理、質量效益需提高。
如在軸承工業領域，中國無疑是超級軸承大國，據2014年數據統計，中國軸承產量已經達到196億套，當位居世界第三位。但我們卻不是軸承強國，在可靠性與壽命方面，仍與西方有著相當大的差距。當前，我們雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
不過，我國所面臨的這一困境有望打破。
前段時間，洛陽軸承廠生產的軸承已完成高鐵時速250公里與350公里相關試驗，高鐵軸承通過120萬公里耐永久性試驗，試驗結果顯示軸承狀態良好，符合標準要求。這意味著，未來我國高鐵將極有可能實現全面使用國產化軸承。
據悉，此次突破的高端軸承結構複雜，加工難度也非常高，僅是軸承外套的削磨加工就要經過87道工序，單是相關數據研發人員就累積了上萬種，最終將軸承內外套精度控制在千分之一毫米內，比國外軸承精度提高整整一倍。
曾幾何時，在價值鏈處於低端的中國製造終於站在了高處。如今，我國軸承工業不僅產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，而且更能製造出高端軸承，一舉突破西方國家的技術封鎖。
中國製造業正由大謀強。2010年以來，我國多年穩居世界第一製造業大國，並向製造強國邁進。一大批擁有自主知識產權的創新產品湧現出來。隨著國家工業實力的發展，我國也更有底氣為高精尖設備提供高端軸承。
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