（文/觀察者網 一鳴）疫情之下，新能源行業也遭受衝擊。儘管如此，動力電池企業也交出了不同抗壓成績單。
圖源：視覺中國
在裝機量大減的背景下，4月28日晚，動力電池供應商龍頭寧德時代（300750.SZ）發佈一季報顯示，當季淨利潤降幅為29.14%，營收降幅為9.53%。
前不久陷入“大眾52億元入股”傳聞，甚至引發深交所關注的行業老三——國軒高科，在週三（29日）盤前預告一季度盈利情況稱，當季淨利潤降幅或超過八成。
圖片來源：寧德時代一季報
具體數據上，寧德時代一季度實現營業收入90.31億元，於去年99.82億元相比，降幅為9.53%；歸屬於上市公司股東的淨利潤7.42億元，同比下降29.14%；扣非淨利潤為4.28億元，同比大跌53.24%。
對於業績下滑原因，寧德時代解釋稱：“主要是受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下滑，導致公司一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬於上市公司股東的淨利潤較上年同比下滑。”
對此，寧德時代表示，其將密切關注疫情進展和市場情況並通過開展產業協作、開源節流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。
進一步，該上市公司判斷，若未來疫情在全球範圍持續擴散、宏觀經濟和消費者消費意願下滑，將影響整個新能源以及動力電池行業的發展，進而對其的經營業績和財務狀況產生不利影響。
此外，鋰離子動力電池行業的技術更新速度較快，且發展方向具有一定不確定性，如果不能始終保持技術水平行業領先並持續進步，寧德時代的市場競爭力和盈利能力可能會受到影響；毛利率方面，若未來市場競爭加劇或國家政策調整等因素使得公司產品售價及原材料採購價格發生不利變化，寧德時代毛利率存在下降的風險。
對於上述問題，寧德時代表示將在穩妥應對新型冠狀病毒肺炎疫情的同時積極復工、復產；持續提升和改善相關產品性能，從而減少了補貼退坡政策對動力電池產品銷售的影響；持續加強研發投入，實現更高自動化程度和更低單位生產成本。
今天上午，寧德時代低開超1.5%，隨後走高，一度漲超1.3%重返140元關口。不過，股價午間休盤前突然走低，一度翻綠跌近1%。
事實上，在剛剛過去的2019年，寧德時代實現收入利潤雙增長。
其4月25日發佈的2019年全年業績報告顯示，寧德時代去年實現營收457.8億元，同比增長54.63%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為45.6億元，同比增長34.64%；扣非後淨利潤為39.15億元，同比增長25.15%。
值得注意的是，一季度，中國動力電池企業裝機量排行第三的國軒高科（002074.SZ），在4月29日盤前發佈了一季度業績預告。
該公司預計，2020年第一季度實現淨利潤3100萬元至3300萬元，預計較上年同期下降83.63%至84.62%。
圖片來源：國軒高科一季度業績預告
針對下滑原因，國軒高科給出了與寧德時代相似的解釋。
該公司指出，受新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行對新能源汽車行業整體市場需求衝擊較大的影響，動力電池銷量和輸配電設備銷量較去年同期有較大幅度下滑，導致利潤下降。
一同公佈的還有國軒高科2019年度業績快報。
快報顯示，其去年實現銷售收入49.59億元，同比下降3.28%；營業利潤0.59億元，同比下降90.79%；利潤總額0.52億元，同比下降91.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤0.51億元，同比下降91.17%。
國軒高科表示，影響2019年度業績的主要因素為：2019年度各項費用較上年有所上升，同時，計提的壞賬準備和存貨跌價準備較上年有所增加。
在上述財報數據的加持下，國軒高科週三低開近7.5%。不過，截至午間休盤，其股價跌幅已收窄至2%以內。
受疫情影響，今年第一季度我國新能源汽車的整體產銷表現不佳。
中國汽車工業協會數據顯示，2020年1-3月，我國新能源汽車產銷量分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中純電動汽車產銷分別為7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%。
這也對動力電池市場產生衝擊。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年1~3月國內動力電池產量為8.3GWh，同比下降58.3%；銷量為7.9GWh，同比下降54.9%。
另據第一電動研究院數據，一季度動力電池裝機量為5.68GWh，同比大幅下降54%；其中寧德時代裝機量為2.80GWh，同比下降53%，市場份額為49.2%，同比提升6.4個百分比。
圖片來源：第一電動研究院
（編輯：尹哲）
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