葫芦岛港，位于葫芦岛西南的渤海辽东湾内，属龙港区。明称“葫芦套”，以状似葫芦而得名。港阔水深，夏避风浪，冬微结薄冰，为不冻良港。岛名始建于《辽东志》。面积18平方公里，长约7公里，最高处海拔160米左右。
葫芦岛港首次兴建于1910年，后因辛亥革命事起，筑港工程中止。民国二年（1913年）再度动工，终因经费缺乏而停办。1929年，当时的东北边防军司令长官张学良将军来葫芦岛视察，拟定了葫芦岛第三次筑港计划。在这个计划中，预计修建码头3700英尺，防波堤5100英尺，首期工程为１年，预计工程造价为640万美元。同时决定工程款由北宁铁路局提供，并任命当时的北宁铁路局局长高纪毅为葫芦岛筑港工程负责人。
1930年1月，与荷兰治港公司签定了包工合同，预计五年半完工。7月1日，张学良由沈阳乘新式专机“茂司号”到达锦州，再换乘火车到达连山，转赴葫芦岛主持大会。7月2日安全抵达葫芦岛主持筑港开工典礼。至此，各界来宾共计700余人，再加上参加典礼的海陆军部队，人数逾千。
会后，举行了盛大的纪念碑揭幕式。纪念碑是用大理石琢成的带双肩的扁长体，通体纯白，由奉复印石公司承制，立于长方座上，碑身通高1.8米。纪念碑正向港口树立，正面阳刻隶书八分体大字：“葫芦岛筑港开工纪念”，背面阴刻魏碑体碑文，为张学良亲自撰写。碑座正面刻“中华民国十九年七月二日立”，背面刻粗体“1930”年代标记，两侧雕刻盾形云纹。
伪满时期的“葫芦岛筑港开工”纪念碑，图中左侧远侧二层建筑为张学良别墅
张学良撰写的8行正楷碑文，共219字，碑文由东三省公报王希哲先生篆额，北宁路局徐济甫秘书书丹，碑文如下：”葫芦岛者形势天然，海口不冻北方之良港也。自有清末叶迄乎今兹，倡议兴筑者屡矣。顾以费巨工坚，事弗克举。民国十八年夏，国民政府铁道部孙部长科，以北宁铁路无良港为之吞吐也，乃赓续前议。移北宁之羡余，资斯港之完成。于是命北宁铁路管理局高局长纪毅董其役，复于路局附设港务处以专其责，属荷兰治港公司以承其工，期以五年又半港工告竣。同时规划市井，辟为商埠，崎屿盛哉！二十载经营未就之伟业，行将观厥成功，其于中国北部海陆联系之利，顾不重且大欤？爰于肇基之日，泐石记其涯略，以示方来，且为程功之左券焉。张学良撰。“
1931年“九一八事变”后，葫芦岛筑港工程停顿，但筑港开工纪念碑至今仍竖立在葫芦岛西山坡上。
网易网友“远方”拍摄的葫芦岛筑港开工纪念碑旧址
日本侵略者占领葫芦岛后，为了把从我国东北掠夺来的大量物质财富和资源运往本土，决定重建葫芦岛港。1935年4月1日，日伪重新组织了一个“葫芦岛筑港委员会”，要在葫芦岛修建3座可停靠千吨以上货船码头和3个输油码头。至1940年的3月，逐渐完成了大部工程，至此，葫芦岛港已具有年吞吐100万吨的能力。
1945年11月后，国民党军队占领东北大部地区，葫芦岛港不仅未能得到应有的建设和发展，还被作为内战中的重要运输口岸。 1948年11月葫芦岛解放，港口也重新建设和利用，特别是党的十一届三中全会以后，更是有了突飞猛进的发展。新中国成立后，葫芦岛港成为中国重要的军用港口。1960年渤海造船厂建成投产，成为中国船舶工业的重要基地。1984年12月6日葫芦岛港对内开放，1999年1月21日国务院批准2000年5月17日宣布正式对外开放，成为国家一类口岸。
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