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春節過後，受疫情影響，“三西”地區煤礦出現大範圍停產潮，鄂爾多斯、榆林、忻州等煤炭主產區除部分國有大礦和過年未放假的民營煤礦堅持生產以外，原定正月初七返程的外地員工推遲歸程時間，給復工復產帶來不確定因素。環渤海港口庫存在此期間持續快速下降，一度跌至1700萬噸，尤其秦港存煤降至390萬噸的歷史最低位，部分優質煤出現緊缺。隨著港口庫存持續走低，市場煤價格順勢上漲，發熱量5500大卡動力煤價格從節前1月23日561元/噸上漲到2月12日的576元/噸，上漲15元/噸。在國家能源局全力協調下，煤礦復工復產取得明顯進展，環渤海港口庫存快速回升;截止三月底，山西、內蒙、陝西等地生產煤礦數量、產能利用率、日產量均恢復至正常水平。
疫情對南方沿海地區影響更大一些，下游復工復產明顯慢於上游;此外，第二產業、第三產業電力需求受影響較大。而疫情全球性擴散蔓延，很多國家開始封國、封港，造成經濟下行壓力加大，沿海很多出口加工企業因缺少訂單不能全面復產。數據顯示，今年1-2月份，我國發電量同比下滑8.2%，其中，沿海六大電廠日均耗煤量同比下滑14%。隨著我國疫情得到控制，下游復工復產增加，3—4月份，我國發電量環比出現增長，但耗煤量與往年同期比仍然偏低。一季度，全國發電量為15822億千瓦時，同比下降6.8%。一季度，主要煤炭發運港呈現市場低迷、供需兩弱態勢，北方港口煤炭吞吐量大幅下滑，降幅18.2%，四月上半月，發煤港口發運量降幅達到38%。
上游加快煤炭發運，港口庫存大幅增加;而下游需求低迷、進口煤繼續登陸沿海市場。煤炭生產與需求形成嚴重錯配，導致煤企銷售困難，庫存累積。為應對市場變化，很多煤企大幅下調煤價，貿易商低價甩貨，促使港口煤炭價格出現持續近2個月的下跌;煤價從2月24日的576元/噸開始下跌，勢如破竹，進入黃色區域，並迫近紅色區域。不到兩個月時間，煤價跌幅突破100元/噸。而應對煤價大幅下跌，扭轉被動局面有以下幾個建議：
1.煤礦限產，減少供應。
4月份以來，疫情對煤炭下游行業的衝擊仍在持續，再加上進口量繼續增加，加劇了國內動力煤供需失衡的矛盾，煤炭企業銷售壓力增加，行業運行面臨巨大困難。為保護供給側改革成果，穩定動力煤市場，應該實施減產措施。根據市場形勢變化和下游用煤需求，按用戶具體需要組織生產，合理控制煤礦和港口庫存。為有效應對當前市場形勢，建議以四大家為首的動力煤企業開展減產措施。
2.抱團取暖，穩定價格。
嚴格遵守發改委對中長期合同的要求，按照2020年已簽訂的動力煤供需合同數量組織生產;按照港口接車菜單和下游實際需求安排煤炭銷售和外運。動力煤生產企業應該積極行動起來，團結一致，停止量價優惠及各種變相促銷手段，按照企業合理利潤空間定價銷售，避免為搶佔市場而互相壓價;共同應對低迷的煤炭市場，維護市場秩序，確保煤價回到500元/噸以上的綠色區域內。
3.限制進口，緩解壓力。
目前，下游終端庫存大幅飆升，煤炭大量積壓，市場供大於求;在內需下降的情況下，外貿煤增量強勢衝擊內貿煤炭市場，造成終端用戶採購積極性下降，影響了港口、鐵路的正常發運，更影響煤炭企業的盈利能力，不利於煤炭行業的健康發展;應該採取積極有效措施，限制進口煤進入國內市場。隨著國際怡情的大爆發，主要出口國封國、封港，進口煤通關受到影響;加之目前內外貿價差優勢不再，進口煤補充作用將減弱，有利於國內市場的轉好。
