日前，根據Sea-Intelligence的統計，截至4月5日，停航航次總數已經升至212條，多數停航航次都集中在接下來的5至6周內。更糟糕的情況接踵而至。根據Seatrade Maritime News報道，集裝箱停航數量將升至435條。
Sea-Intelligence的分析師表示，停航數量升至435條將意味著2020年的需求下降了700萬TEU。但也正是因為迅速調整航次，集裝箱班輪公司目前還能夠有效維持運價。
上述分析師指出，目前集裝箱班輪公司三大聯盟取消航次的程度存在差異，2M和THE Alliance目前已經宣佈了直到地二季度末的停航計劃，但是OCEANA lliance目前還未宣佈。
“以跨太平洋地區為例，這三個聯盟在第15-21週中各自停航了約17-24％的運力。然而，在第22-27周的時間裡，2M和THE Alliance的停航率為19-21％，而Ocean Alliance的停航率僅為6％”，上述分析師表示。預計Ocean Alliance將在第二季度宣佈更多停航。
文章摘自港口圈.
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