鐵路是一個國家經濟的大動脈。中國如今大部分的地方都已經通上高鐵，大大方便我們的出行，也加快了經濟的發展。
中國第一條鐵路是1875年，著名的怡和洋行在上海修建了一條30公里的鐵路，鐵路開通的時候，民眾紛紛湧去了火車站。不過後來因為民眾害怕的原因，火車停運了一段時間。不過一段時間之後，越來越多人認識到這種交通工具的便利，於是越來越多中國人開始嘗試坐火車。
第一條中國人設計建設的鐵路則是1905年由著名的工程師詹天佑領導的京張鐵路，對於中國工程跟交通的發展來說，可以說是意義非凡。
如今中國鐵路總歷程已經達到了13.9萬公里，成為了名副其實的鐵路大國，這離不開一代又一代的鐵路人的努力。在中國歷史上有一條鐵路非常值得被我們銘記，這條鐵路堪稱是最悲壯的鐵路。
許多人可能會認為這條鐵路一定就是著名的青藏鐵路，事實上並不是。這條最悲壯的鐵路是成昆鐵路。青藏鐵路雖然修建難度極大，但是修建青藏鐵路的時候，中國的基建能力大大提高了。當年建設成昆鐵路的時候卻完全不是如此。
許多人可能不知道，為了建成成昆鐵路，足足動用了35萬工人去建設，最終有2千多人為了建成成昆鐵路而犧牲。在成昆鐵路的沿線，足足有1千多個紀念碑。
當年幾乎是用人力完成這條鐵路的建設。50年代初期，為了發展西部的經濟同時為了礦產的運輸，國家決定開始建設成昆鐵路。不過當時國家經濟並不發達，修建這條鐵路談何容易。
足足修了十年，成昆鐵路還是沒有建成，中間一直是斷斷續續。到了60年代之後，國家決定動員一切的力量來建設成昆鐵路。因為當時國際形勢發生了變化，成昆鐵路變成了具有戰略意義的一條鐵路。
於是在60年代初期，35萬的鐵道兵、工人、農民被動員起來，一起參加成昆鐵路的建設。從成都到昆明，中間山路非常多。李白當年的詩句就寫過了，蜀道之難，難於上青天。可以想象，在那個機械設備不發達的年代，靠著人力建成這條鐵路的難度有多大。成昆鐵路更是用人力在許多大山中挖出了隧道，最終讓成昆鐵路順利通車。
其中在金口大峽谷一段，修建難度可以說是非常大。如今在這個中國十大峽谷，依然留著當年成昆鐵路的關村壩火車站，這是中國第一個隧道火車站。不過如今這個火車站已經被荒廢了。
當年為了建成這個火車站，35萬工人足足用了300多噸火藥，把一整個山頭都給炸平了，然後再在山頭兩側的隧道中間修建了這座火車站，那個時候可以建成這樣的火車站，可以說是難度非常大。僅僅這個火車站就足足修建了1年多。要知道這個峽谷的落成高達2千多米。旁邊就是著名的大渡河。
這不過是成昆鐵路眾多難度工程的其中之一而已。後來在這裡修建了鐵道兵紀念館，還有立了碑等等來紀念成昆鐵路。
可惜的是如今不管是金口大峽谷火車站，還是成昆鐵路都已經被廢棄了。由於路途太遙遠，也很少有旅遊來到這裡參觀博物館，這段歷史只留在了一些老兵的心中了。
成昆鐵路可能會慢慢被人遺忘，不過相信中國建設者的精神一定會傳承下去，如今遍佈全國的鐵路，就是對當年2100多個烈士最好的回報。
