現在的中型車，加長軸距已經是家常便飯，後排的空間直逼中大型轎車，誇張點的半躺著都沒問題，就連3系這種曾經能提供純粹駕控樂趣的車型，也在加長和舒適的道路上越走越遠，這樣做的好處無疑從銷量上就能體現出來，但如今對於那些不是那麼的“主流”，講究操控與自我駕駛體驗的消費者而言，他們的選擇越來越少。好在凱迪拉克沒有選擇“暫時性遺忘”這部分消費者，在推出以家用為主的產品CT5之後，一塊麵向駕駛者的中型轎車CT4在國內正式發售。
外觀就是非常喜歡的，紅色的車身也夠亮眼。大燈的設計，和中網都挺家族化的設計。在CT4上看起來更漂亮。車身長度，凱迪拉克CT4側面造型很舒展，A級受制於車身尺寸的原因，整體看起來更為緊湊，但其軸距相比CT4略有優勢。
CT4的內飾可以看作是縮小版的CT5，整個設計風格也會更緊湊一些，而內飾的豪華感則通過大面積的皮質來體現，不論是和豪華緊湊型轎車還是豪華中型轎車相比，它的內飾豪華程度都毫不遜色，在同價位的產品中也算是第一梯隊的表現。多功能方向盤使用真皮包裹，粗細合適，手感很好。兩側銀色的按鍵手感不錯，黑色按鍵就比較普通了。
目前上市的CT4僅有2.0T+8AT這一套動力總成，發動機與CT5那臺一樣，功率略微有一點區別，而變速箱則是通用自己的8速自動變速箱，雖然沒有CT5上那個10AT噱頭足，但對於運動車型來說8速自動變速箱就是恰到好處的搭配。
如果從油門的腳感來說，CT4其實並不輕快，相比其它主打運動的車型，它的油門回饋更沉一些，但別被這表面所矇蔽，動力的反饋卻是一點也不拖沓，這臺發動機的扭矩平臺寬，轉速不用拉的很高就能有不錯的推背感，再有它本身隔音做的很好，駕駛位的視野很開闊，剛上環路高架沒覺得多快一看速度表已經80km/h了，它的加速感受有點不動聲色的意思。
【最滿意】
最滿意的就是前臉的外觀設計，加上黑色的中網設計前臉運動氣息十足。還有輪轂18寸的尺寸大小正好，黑色的輪轂還省了改裝的事。最喜歡的就是凱迪拉克CT4後驅的驅動方式。
【最不滿意】
最不滿意的就是車子的剎車，沒有佈雷博的剎車了! ! ! 這是個遺憾，不過還好，原車的剎車調教的腳感還是很好，輕輕點剎車就有明顯的制動力，給人的信心好覺得真是一輛剎車性能不錯的車。
