日前，國務院安委會印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》（以下簡稱為《計劃》），表示將針對危險化學品、煤礦、非煤礦山、消防、道路運輸、交通運輸等9個專項，開展從2020年4月至2022年12月的專項整治三年行動。
其中，“道路運輸”安全整治與卡友們息息相關，卡車e族已經蒐集了相關資料，為卡友們整理好《計劃》中的重點內容。
深入實施公路安全防護工程
2020年，有關部門提出要整治卡友們都深惡痛絕的斷崖式限速，一部分地區已經開始投入行動並卓有成效。在《計劃》中，有關部門仍然將整治道路作為重點項目。
原文：
深入實施公路安全生命防護工程，2020年完成15萬公里建設任務，鞏固提升縣鄉公路安全隱患治理效果，加快臨水臨崖、連續長陡下坡、急陡坡等隱患路段和危橋改造整治，推進團霧多發路段科學管控，神話農村公路平交路口“千燈萬帶”示範工程，推進實施幹線公路災害防治工程，全面清理整治農村“馬路市場”。
治超治限力度持續加大
去年的“大噸小標”、“無錫橋面側翻”等事件徹底將貨車習慣性超載超限的亂象放到藍天下，與此同時，有關部門治超治限的力度也愈加嚴格，《計劃》中，此事仍有提及。
原文：
建立治超信息監管系統，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出行為。
危化品運輸車為重點治理項目
危化品運輸車一直都是運輸行業整治的重點，危化品因為危險性高、波及範圍廣、影響時間長而被大家視作洪水猛獸，此次的《計劃》中，也有針對危化品運輸車的具體管理措施。
原文：加強運輸車輛和駕駛人動態監管。
加強危險貨物道路運輸安全管理，重點治理常壓液體危險貨物不合規罐車、非法夾帶運輸等違法違規行為。
督促企業落實主體責任
“一超四罰”的政策出臺後，從物流公司到司機的連帶關係打通，這也非常有利於從源頭治理貨運行業存在的不合理現象，新的《計劃》中，仍然強調了這種關係。
原文：
督促運輸企業落實主體責任，加強運輸車輛和駕駛人動態監管。
加強部門協同合作和信息共享，依法嚴查嚴處客運車輛超速、超遠、疲勞駕駛、動態監控裝置應裝未裝、人為關閉等違法違規行為，堅決查清“黑服務站”“黑站點”“黑企業”“黑車”。
可以說，這份《計劃》讓我們看到了國家要整治貨運行業的決心，從近日很多省市重新啟動“百日治超”的行動，也可以看出這場針對超載超限車輛的圍剿並不是說說而已。
儘管這場行動能否具體落實還尚不明確，但我們仍抱有貨運行業終將撥亂反正，走向正規的希望。三年後，專項整治結束時，我們將會看到怎樣的貨運行業？只有時間能給出答案。
