汽車搖滾前兩年曾參加過大通D90這臺越野車的發佈會。那天傍晚，中國船舶館在一場瓢潑大雨澆灌下顯得那麼寂寥，我國C2M先驅企業推出這臺D90，頗有些不應時的味道。廠商志在高遠，一年半以後的前兩天，上汽大通又推出了D90pro。這車挺剛猛的，即便價格相比同門RX8稍顯浮誇，亮點依然爆棚。汽車搖滾瞟了下菜鳥賺寫的新聞通稿，仍然是堆砌乏味技術語彙的老三篇，勁爆亮點抖不到位，目標用戶就抓不到啊。不吐不快，在我這一畝三分地，從解析用戶消費慾望的角度，聊聊一下品牌推廣中的心理攻城！
話說我這個自行車男的心態，最愛法國Time。昂貴的Time TT bike甚至要二十萬人民幣一輛呢。也不止Time，Look 、Trek，和其他騎行愛好者熱衷的超級自行車品牌也不乏動輒十萬一輛的大組車。踩踏這些頂尖品牌的追風少年，與駕駛奔馳G500甚至G63 amg的人類擁有相似的用戶畫像。20萬的TIME單車對我，真的只是想想啦！即便是那落入凡間的精靈，也只能踩著Giant衝向晨光。騎行圈對捷安特，和其他內地公路車品牌接受度非常高，即便Trek和閃電已經讓低端產品墜入萬把塊，但是，三老四少推崇國貨的心一直都沒有停息。
通過自行車發燒友的心理分析，充分說明了在發燒友這個圈子，高垂直度的國貨，絕不存在接受度和品牌問題。當下，大通G10 MPV與別克GL8同分天下。價格不算低，競爭對手太少，根本就不用營銷，踏踏實實賣出去無疑。
在諸多稿件中目睹D90 pro與哈弗H9對比，沒的必要！這仍然是將自個兒置入一個小魚池，算上撼路者和RX8，也不過那麼幾條金魚。大通D90 pro 官示售賣23.98萬這兩臺四驅車，該征服的是，那些在7月份國六全面落地之前，仍然想花二十多萬買臺二手普拉多2700的潛在消費者，與預算不夠買“霸道”新車，只能以漢蘭達新車聊以自慰的搖擺用戶。
汽車傳播界最驚悚的一次套路，就是寶沃借一個網紅搞出的“貴就是好”，而我國絕大多數消費者心中，永恆真理乃是“大就是好”！D90 pro擁有量產四缸柴油機最大的480牛的扭力，配以2950mm軸距的龐大車身，僅這兩條就夠秒殺普拉多2700與漢蘭達啦。第一輪品推，何必展開講專業越野那套東西。發燒車友們可比寫稿的懂的不知多了多少倍。“大”足以撼動慾望。對比H9沒趣味啊，本來也是哥哥弟弟，人家也有480牛的V6機供應海外，H9的潛在用戶們何嘗不知道？比就比那個故弄玄虛的小方盒子——鈴木新吉姆尼，天津港落滿灰塵的現貨吉姆尼，現價還高達26萬。
您能告訴我，經過4L模式2.5倍扭矩放大後，1200牛的D90pro，比經4L模式放大後，扭矩豪達338牛的小積木，到底貴在哪嗎？普拉多2700比吉姆尼強啊，4L後630牛，也只是上柴這臺機器的一半。
一個數量級的錢，二手普拉多2700和港口積壓新吉姆尼這倆名車，在大通D90 pro面前比性能，連弟弟都不如對吧？第一步開火後，再說ZF 8AT。15款的中東版2700還是4AT呢,不比不知道，一比嚇一跳。您還覺得貴嗎？
第三步是懟2020年，乘用車這圈用簡配降價來促銷的風氣。要知道，玩越野的哥們是發燒友心態，錢不是問題，只要對得起配置。像D90 pro這樣的越野車，真車友會開4年就賣嗎？用點好鋼增配真沒毛病，省得花冤枉錢呢。
心理誘導還可以這麼玩，與價格區間重疊的漢蘭達與RAV4相比，D90pro用大扭矩和大空間開拓人生大格局，通五洲、達四海。城市SUV還是房車，您怎能腳踩頂峰，一覽眾山小？疫情還沒過去，對自己好點。親們，別在城市裡乾耗著啦！
您廠家花點功夫，把不限行柴油皮卡的城市列表，再標註上一箱柴油能跑最遠的兩個座標點。以大疆的大視角，拍點大格局的畫面。哎呀媽呀，國三都要退出啦，2020年，還買啥昂貴的瀕危動物啊？
著名吉他廠商Fender在1951年推出Telecaster（廣播） 型吉他。
這大喇叭專門伺候鄉村音樂吉他手，包括Keith Richards，Geroge Harrison，Pete Townshend，Eric Clapton，Jeff Beck這樣的巨擘都用Telecaster生產音色並廣播給歌迷。
汽車搖滾覺得The police吉他手Andy Summers使用Telecaster 演奏的世界第一名曲Every breath you take最有代表性，為什麼是世界第一？只有它在1983年那個唱片工業的黃金時代蟬聯Billboard八週冠軍,擊敗了巔峰時期邁克爾傑克遜的Thriller。
我在想，如果用豐田LC比擬天王傑克遜，大通這臺D90 pro裝配的這臺澎湃的柴油引擎，發出“你的每一次呼吸”，是不是可以說實力足以擊敗LC的霸道？
