大家好，我是重慶大園汽修學校周老師，很久沒和大家分享案列啦！
疫情的突發，導致各行各業的整體下滑，相對於汽修這個行業，這次事件的影響大家可想而知！
雖然疫情出現好轉，業務並沒見多大回升，但我們堅持到底的精神依然，
仔細想想，不幹這行幹哪行？哪行都不好乾，還是幹自己唯一堅持的老本行最好，這句話適合所有人群.
今天的車型。奔馳C200L，205底盤
故障現象：駕駛員說空調有風，但不冷，不受控制
說實話。這車就是那種沒幾個大洋。卻想要面子的人喜歡的，不知大家是否同意？
來店後，簡單檢查了一下，如駕駛員說的那樣，但打開空調後，出風量正常，無冷風，AC控制正常。室外空調管路手感正常，高壓熱，低壓涼，目測和經驗分析壓機和控制系統以及管路壓力都正常，應該出現在風道調節系統！
上431，故障讀取如下
和分析情況一致，風道調節裝置機械故障，就是風道混合閥門不受控制。原理估計大家都懂，一個小型可以正反轉單位電機，如電動搖窗機一般，改變電流方向即可改變旋轉方向，帶有位置反饋和電流監視，電機通過轉軸帶動風道翻板而改變冷熱交替的風量流量大小，各出風口溫度傳感器監視並反饋回ECU，以此平衡駕駛員設定溫度；當然控制壓機流量和排量也是必須部分，這裡就不再多說，
和駕駛員溝後，確定故障在風機調節機械故障，需要拆卸儀表臺，並也主動說明了如果在保修範圍，可以索賠，但客戶早已知道，明確說已經過了，並也問了SSSS，不保修，呵呵……那怎麼不早說呢？難道是測試我們的診斷，哎，現在的維修工作真難開展.
不多說了，談好價格直接開幹吧，上圖，今天參與技師，小趙，小呂，都是你們知曉的小老技師了
今天還有點小忙小忙的，辛苦大傢伙了，工資沒幾個，都在努力幹，任勞任怨吃苦耐勞的精神依然保持，很好的團隊成員
一小時過去，儀表臺下來了，說實話，不敢恭維奔馳拆開後的做工，真心覺得減配，當然這不是我該關心的話題，
隨手拍了照片幾張，不能當桌面使用哦……
下面就是故障通病的核心處，請大家看清楚我手指的地方，順便給大家說一下，出風口單邊不出冷風，就是單邊斷裂，兩邊不出冷風就是2邊斷裂，本車就是後者，
工程塑料製品，確實不敢恭維，這系列車型都出這個毛病，3年內出現可以索賠，過了就沒得了，話說回來買這車的人不差那幾個錢.
故障點就是風門翻板聯動控制斷裂了，就這點毛病，估計大家都看明白了吧，記住，三年內，有故障碼，有故障現象，即可保修，超出範圍，自費自費！
換上新件，裝車完畢，準備試車，呵呵！無法掛檔，這下該如何是好？要賠錢了哇？
讀故障
嚇我一跳，無法通訊，431在這時的價值就不大啦。上專檢唄！
拆個表臺，多出這些故障。人家是開來的哦，問了小趙和小呂技師，所有插頭都搞定了的，我還是很信任他們的拆裝技能的！
簡單分析，電腦能進入掛檔模塊，電源電壓顯示正常，數據流顯示P檔位應急顯示，數據《是》，按圖查看右前A柱下保險，正常，左前腳凹坑接地正常，
最後小呂發現換擋模塊在安裝時不到位，導致換擋模塊接觸不到位導致無法通訊，其實這些都是小兒科，當然你得對奔馳的線路和設備相當熟悉才可以的，恢復原樣後。一切正常，找錢錢也太不容易了，
今天大家又加班了，辛苦大園一號全體成員！
今天的案列就簡單說到這裡，謝謝大家的觀看，回去弄飯啦，肚子餓了，邊修車邊培訓邊加編輯文字加寫作，這活還是很累滴，感謝你們的小手點點吧……
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