在過去的2019年裡，我國車市呈現出下滑的趨勢，整個國內車市大部分車企都經歷了一場實實在在的車市寒冬，再加上這場突如其來的疫情，2020年的中國汽車市場將面臨更大的挑戰，整體銷量也會呈現大幅下滑的狀態。
2月份銷量下滑嚴重，同比下降81.7%，環比下降86.1%，3月份同比下降為48.2%，呈現了近20年以來前所未有的暴跌。今年車市困難重重，更加快了汽車行業的優勝劣汰。
即便如此，2020年的車市仍然存在增長的機會，換句話說，這次疫情給中國汽車市場砸出了一個黃金坑，這對中國企業而言雖然有危機，但也帶來了機遇。
不少車企紛紛開啟了“車海戰術”，在2020年裡大量地推出更多的車型來獲得曝光率，迎合消費者的需求，從而搶佔市場。這正好應證了那句老話：掐起架來，兄弟多才給力啊！
比如合資品牌，在2020年裡，各大品牌都推陳出新、發力電動化。大眾一直保持著優勢市場份額，2020年依然延續開闢新市場的增量思路，計劃推出34款新車，在新能源領域中，電動化ID家族兩款車型將會如期上市，通過更多的車型為品牌注入年輕化元素。同時，我們看到福特試圖在海外市場與中國市場雙面吃癟的局面中，為尋求自救之路，也將推出多達8款新車，今年也將是福特的產品大年。
再如，豐田和本田也一路上揚，豐田既要穩固新車和換代車型的市場地位，還要進軍新能源市場，在2020年裡也會相繼推出純電車型，至於表現如何，就敬請期待了。而PSA集團也不會放棄中國市場這塊蛋糕，除了主力車型開始全面換線，也將要發力新能源市場，對PSA來說，2020成為在國內市場關鍵的一戰。再者就是像別克、雪佛蘭等車型在今年也會有全新車型上市，加快產品步伐。
豪華品牌：推出大數量級車型
今年第一季度，豪華品牌的銷量雖然有著小幅度的上升，但各個品牌之間的競爭依舊激烈。像德系三大豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬都有著不錯的市場表現，在2020年BBA將繼續發力。
寶馬在中國市場上市新車數量將達到17款之多，其中為在新能源領域更進一步，推出6款新能源車型，進一步拓展中國業務；奧迪的新車推出規劃，有多達23款重磅新車型，與競爭對手相比數量要多很多，奔馳也計劃在中國推出超過18款新車，這無疑就是增加市場佈局讓市場銷量得以增長。
自主品牌：
在車市不容樂觀的情況下，為不被市場淘汰，自主品牌也佈局了很多重磅新車來應付。
對2019年蟬聯自主品牌銷冠的吉利來說，2020年除去常規改款車型外，還將推出6款新車上市，吉利在今年轎車陣營中勢必迎來更大的突破。
此外，長安也不甘落後，也計劃今年推出6款車型，還在智能化和電動化領域厚積薄發，看這架勢是想要在燃油和新能源市場齊頭並進的節奏。
長城則宣佈將推出兩款哈弗(參數|圖片)SUV新車型，WEY品牌將對VV5、VV6、VV7推出改款車型和年度車型皮卡方面也將推出越野版，風駿5、風駿7也推出新款，歐拉也將推出全新歐拉R2，再加上現有的陸續推部分現有車型的改款，將在智能化、年輕化的配置方面進行升級，保持產品的新鮮度；同樣的，比亞迪、奇瑞等自主主流車企也將推出一大波新車，搶奪細分市場的優勢。
邁向新能源領域
在提升競爭力相繼推出大數量的新車規劃的同時，各大合資品牌也逐漸向著新能源領域推進和發展，搶佔中國品牌耕耘多年的新能源市場，屆時新能源汽車市場必將掀起一場“群雄逐鹿”的大戲，至於誰能拔得頭籌，市場將是最好的檢驗者。
