踏青時節，舒城縣將軍山渡槽吸引著遊客紛至沓來。這是一座架在兩山之間引水灌溉的“天橋”。
渡槽之下，是乾淨整潔的美麗鄉村。近年來，當地秉持“旅遊產業、鄉村風情、鄉土風味”戰略定位，大力發展鄉村旅遊、特色產業，走出了“農業強、農村美、農民富”的鄉村振興道路。
這樣的情景見過嗎？走在位於舒城縣張母橋鎮東崗村將軍山村民組的將軍山大渡槽上，你會真切地體驗到這一“仙境”。作為我國三大灌區之一淠史杭工程重要組成部分，這座離地面27米的大渡槽不僅以它的雄偉被譽為“安徽第一大渡槽”，而且它溝通了長江水系和淮河水系，真正實現了“南水北調”，並因此“走進”中學教材……“天河”連接江、淮兩大水系
“舒城有座將軍山，飛落天河飄山間。鯉魚常在霧裡跳，行人可在雲中穿。槽連長渠千里遠，引來江水灌淮田。南水北調圓夙夢，治淮史冊著鴻篇……”
在新中國水利建設上，淠史杭灌區具有標誌性意義——她工程宏偉，為新中國灌區建設之最；她創業艱難，堪稱人間奇蹟。不過，在這當中，還有座被稱為“奇蹟中的奇蹟”工程，它就是上文中提到的將軍山大渡槽。
所謂渡槽，也叫高架水渠，通常架設於山谷、窪地、河流之上，用於通水、通行和通航。由於很多渡槽雄偉，高出地面很多，因此又被人們形象地稱為“人間天河”。我省有不少渡槽，但沒有一座有將軍大渡槽這樣規模宏大，作用突出，因此它被譽為“安徽第一渡槽”。
據舒城縣誌記載，將軍山大渡槽為杭淠乾渠與豐樂河支流張母橋河的交叉建築物，跨舒（城）、六（安）兩地，從龍河口水庫（今萬佛湖）引水，灌溉六安普塔寺一帶十餘萬畝農田，並溝通淠河、杭埠河兩大灌區，起到相互調節水量和通航的作用。1971年6月，將軍山渡槽竣工通水，渡槽淨長840米、高27米、16孔，槽底寬6米、壁高2.9米，通過流量23立方米／秒，能通航50噸級的輪船，當時共投資260萬元（換算成今天的資金將是天文數字）。
除了規模宏大，將軍山大渡槽還有一個重要的作用：它把長江水系杭埠河的水，源源不斷地輸送到淮河水系的淠河灌區，連接江、淮兩大水系，真正實現了“南水北調”。
將軍山大渡槽建成後也成了當地一景，每到春遊和秋遊，附近中小學校的學生便結伴前來，在橋上留影成了當時最有臉面的事兒。而且，還吸引了不少外國專家和友人前來考察參觀。竣工當年的9月9日，參加亞非拉乒乓球友好邀請賽的敘利亞乒乓球代表團一行15人就曾經參觀了將軍山大渡槽，後來，渡槽又迎來了美國、日本等國的客人。直到今天，在水利史上，這座渡槽仍然享有一定地位。“天河”如何建成？
走在高高的渡槽上，我們撫摸著混凝土築成的欄杆，每一塊石頭的縫隙間仍像當年那樣滲出不可撼動的力量。在橋頭堡的語錄碑上，還能看見歷史留下的痕跡：“鼓足幹勁，力爭上游，多快好省地建設社會主義”，“人民，只有人民，是推動世界歷史的動力”。
今天的人們對這兩句話或許陌生，但在那千軍萬馬會戰將軍山的年代，這幾十個字曾經發揮過巨大的作用。對於當年建設者們來說，修建將軍山大渡槽是個“巨大的工程”。將軍山大渡槽是1969年開工建設的。在那個缺吃少穿的年代，為修建這座淠史杭灌區的樞紐工程，到底付出了多少代價，沒有經歷過的人是無法知道的
據老人們說，當時張店、雙河、東河口、張母橋四個區的三四萬農民都參加工程的修建，那時又沒有什麼機械，就是人海戰術，整個工地紅旗招展，人行如蟻，場面壯觀。數萬民工被編成幾組，實行三班倒。
那個時候的中國，資金和材料都很緊缺，施工條件極其艱苦，施工人員每天只能吃8兩米稀飯，冬天下著大雪，人們忍著飢餓勒緊腰帶，喊著嘹亮的勞動號子，挑著100多斤重的擔子，奮戰在工地上。廣大幹部群眾懷著強烈的盼水灌溉心情，不計任何報酬，積極參加渡槽建設。大路上車轔轔馬蕭蕭，工地上號聲如潮，其氣勢猶如驚濤拍岸，壯懷激烈！在近兩年時間內，當地人民以鐵鍬、扁擔篾筐、獨輪車等原始勞動工具，完成了這一巨大工程。
修建如此巨大的工程，人員傷亡難免。在修建過程中，淠史杭工程委員會副書記魏勝德帶病指揮建設，1970年他身患嚴重的肝病，仍然抱病堅持在工地上指揮，因積勞成疾，於當年11月病逝，年僅48歲。還有將近10名工人在渡槽建設過程中英勇獻身。
1971年5月23日，淠史杭工程中最大的渡槽——將軍山渡槽終於竣工。當長江水系的杭埠河水通過這條“空中走廊”被成功引入淮河水系的淠河時，當地沸騰了。在那個時代，他們慶祝的方式也很“特別”，“沒有搞什麼竣工典禮，就放了一場電影《沙家浜》。”當地村民回憶說。
1974年照片，可以行船
李白一句“黃河之水天上來，奔流到海不復回”寫盡了中華母親河的蕩氣迴腸。淠史杭工程的壯觀，亦是如此。從水庫湧出的激流，奔騰到灌區尾部，垂直落差近100米。萬里長堤，或逢山開道，兩岸壁立如峰，度若關山；或窪地築堤，猶如地上懸河，可俯瞰鄉村炊煙。凌空飛架的渡槽，若長虹臥波，溝通南北東西；入地聯通的倒洪吸，似蛟龍潛淵，成為快速的水下立交。乾旱的江淮分水嶺兩側呈現“崗上種稻，嶺上行船”之奇觀。
如今，作為淠史杭樞紐工程之一的將軍山大渡槽，已不僅僅是一個單純的水利工程，還具有很高的歷史價值。在今年的文物普查中，有關部門就將將軍山大渡槽和其“兄弟”打山渡槽一起列為第三次文物普查的範疇。
不過，雖然當年建造時使用的水泥標號僅次於南京長江大橋，但在經過幾十年的風雨侵蝕後，現在渡槽已老化嚴重，裂縫較多。水利部水科院已對該槽進行加固。
我們相信，在保護和繼續利用的雙重訴求下，將軍山大渡槽將會迎來它的新生！
