欧界报道：
航空航天技术作为一个国家的硬实力，一直都被各国严格把控。几天前，天骄航空收购乌克兰飞机引擎制造商马达西奇也终于尘埃落定。
由于美国的反对，4月17日，乌克兰基辅一家法庭驳回了天骄航空要求解冻其购买的马达西奇股票的上诉，意味着马达西奇已经彻底与中国无缘。
在三年前，乌克兰法院就冻结了天骄航空收购的马达西奇的绝大部分股份，等待乌克兰安全部门的调查。虽然乌克兰安全部门的理由是敏感技术落入外国公司，可能会损害乌克兰的国家安全，但是这背后真正指挥的却一直都是美国。
不过话说回来，马达西奇虽然名气很大，但它只是发动机制造商，并不是发动机研制单位，乌克兰真正的发动机研制单位是伊夫琴科进步设计局，乌克兰不可能卖掉它。而生产发动机的马达西奇，也需要有一些中国需要的航空引擎图纸，但是技术实力远远无法和伊夫琴科进步设计局相提并论。
马达西奇虽然是乌克兰最大的发动机制造商，但是航天这个领域，动辄十亿百亿，马达西奇的交易仅仅是几亿而已，对于整个航空领域来说，简直是小巫见大巫。
目前，马达西奇的发动机制造现在主要有三大产品。首先是D-18T大函道比涡扇发动机，主要供安124和安225等大型运输机使用。其次是D-36小型高涵道比发动机，主要供图334等支线飞机使用。第三则是AI-25、AI-222等低涵道比小型涡扇发动机。
就国内的航天领域来说，和马达西奇合作的主要是AI-222，南昌的L15就在使用这个，在涡扇19岷山发动机项目被调整之后，AI-222系列就成为L15的唯一选择。L15除了装备解放军空军和海军，出口国外之外，还是未来我国航母舰载教练机的候选人。不过，此前我们已经采购了一批AI-222系列发动机作为库存，国内中小推涡扇发动机的研制实力也不弱，L15也可能会慢慢从对马达西奇的依赖中脱离出来。
天骄航空收购马达西奇失败，对于国内的航天技术领域或多或少还是有一点影响的，毕竟不能直接拿技术设备来用，影响了国内的航天企业节奏。不过只要加大力度，大力引进人才以及技术，弥补收购不了的损失，还是不难的。
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