原以為踏踏實實的騎行就不會摔車，但往往老手比新手的摔車幾率更大，就是因為在一些經常走過的路放鬆了警惕。尤其是經常走的路被砂石、雨水覆蓋時，而你的駕駛習慣還是保持在正常行駛的情況下，最容易出危險。隨意看一看這篇文章還是非常重要的，接下來，小編我為大家講解如何在摔車時保護自己。
摔車時儘量人車分離
當發生摔車時，其實每一個人的下意識都是攥緊手中的車把。但騎摩托摔車時至關重要的一件事就是放開你所有能依賴的一切物體。出現摔車時第一件事想的就是“人車分離”，在無法保證平衡時及將要摔倒時，我們一定要保持清醒，想著第一時間讓人與車從摔車點開始分開摔車滑行的方向。
因為摩擦係數與重量的關係，你的衣服和護具相對於摩托車有更高的摩擦係數，自身體重也相對於比摩托車更輕，雖然你和車以相同的速度摔出或滑出去，但你的滑行距離會比摩托車短很多。記住一定在摔車時不要讓你的任何一條腿壓倒車下，一定要用另外靈活的一隻腳踹開摩托車。
摔車時若被車子壓住，可用另一隻腳將車蹬開
依靠慣性滑行還是四肢保護進行滾動？我們很多摩友都帶有關節處護具，是不是這些護具是在摔車時給我們的保護呢？在帶上護具摔車時用四肢進行身體的保護依靠慣性滾動呢？記住千萬不要這樣做！當你摔出時的力量可能控制不住四肢，還有可能是慣性可能會把你的四肢擰斷。
我們大部分摔車的情況，都是出現在過彎時。摔出時一定讓自己的後背和屁股貼在地面上，增大摩擦係數，同時四肢上抬或者蜷縮。不要與慣性做抗爭，讓身體儘量滑行，滑行完之後，觀察滑行路徑是否有遮擋物，帶有護具的關節向外翻轉，讓護具與遮擋物先做一個緩衝，這才是護具真正的意義。
摔車時儘量以滑行的方式為主
滑行輸出是比較常見的狀況，還有一種讓人恐怖的摔車情況就是當後輪與前輪出現極大差速等情況，車輛把駕駛員直接彈出去。這種情況被車手稱之為“High side”，其降低傷害的方式也成為了車手最重要的課題。
當出現“High side”的情況時，最忌諱的就是利用四肢向地面做支撐，其摔出的衝擊力道非常容易造車駕駛員的嚴重骨折和外傷，此時應該把身體進行放鬆，將四肢打開並自然下落，利用打開的四肢且垂落的四肢進行落地緩衝。儘量用背部著地，可以有效的減輕一些傷害。
High side 時將四肢攤開，避免用四肢撐地
當你摔車之後，千萬不要放鬆警惕，第一件是就是確認自己是否在行車道或機動車道上，如果還在行車道或機動車道上，你還是處於危險的狀態。此時，應該確認後車是否已經停車或者後方是否有來車的同時，站起或舉手向後車示意，並向安全區域移動。往往後車的二次傷害才是最致命的。
摩友之間有個段子：摔車之後，車主首先喊道：“先看看我的車有沒有問題？”，其實當你摔車時你自己也說不出這樣的話，千萬不要著急去扶車和回收車輛，確定自己的傷情後，示意後車你的車子在前方即可，等到安全的時候再去移動自己的車輛。
摔在賽道上務必儘速遠離賽道
記得避免用手、腳支撐身體、避免滾動、以滑行為主，滑停後快速遠離賽道，將自身傷害減至最輕，是每位車手都應該要學會的事情。
