豐田皇冠，一代人的情懷，一代人的理想。曾幾何時，是豪車的代表，高端官車的標準。皇冠，1973年廣交會，由於接待用車緊張，由周恩來總理親自牽線引進200輛四代皇冠作為接待外賓用車，由此皇冠正式以光輝形象進入我國。從70年代一直到90年代，甚至到2010年皇冠一直在我國C級車市場佔有重要一席之地，有一個時期甚至腳踢5系，拳打E級，吊打A6，在C級豪車市場坐擁霸主地位。但是，廉頗老矣，巨星總有隕落的一天，時至今日，皇冠不管從銷量還是產品競爭力和知名度上都已大不如前，甚至已經跌落到去和A4三係爭奪市場的地步，而且月銷量一直徘徊在3000輛左右，並且傳出了末代皇冠停產，15代全新皇冠不再引入中國大陸市場的消息，更是讓廣大皇冠迷們唏噓不已。我們真的很想大聲問一句，皇冠到底怎麼了？廉頗老矣，尚能飯否？14代皇冠沒有完全按照日版引入，進行了所謂本土化改造。那就讓我們來看看這一代皇冠怎麼了？
第一，外觀設計，不倫不類，一向以官車商務形象示人的皇冠，開始腳穿鬼冢虎，身披三葉草，玩起了運動範兒，但是運動化又不徹底，外穿三葉草，內穿格子衫，下身西褲裝，弄得不倫不類。第二，內飾老久，缺乏豪華科技感，老氣橫秋，用料也沒有高檔感，特別是被廣大網友吐槽的空氣質量問題。第三，動力總成老舊，油耗高，動力弱的老款V6發動機，遲遲不進行技術升級，當然這符合豐田的精益生產模式，因為單獨對一款車的發動機進行研發，成本太高了。新動力總成引入不恰當，皇冠主打舒適耐用省心，但偏偏引進一款2.0T渦輪增壓發動機，而日本本土的混合動力版本一直沒有引入。第三，競爭對手的大幅度提高，競爭對手奔馳寶馬奧迪，不管從外觀內飾動力都有較大幅度提高，同時，價格上自降身價，其競爭優勢井噴。第四，豐田自家雷克薩斯品牌的擠壓，非常明顯，自家更豪華高端品牌光環，外觀更霸氣，質量更有保證的進口身份，相比合資車，更具有吸引力。第五，皇冠自降級別，主動減配，導致的產品競力下降，更進一步惡性循環。最後，我們真心希望15代皇冠能再次大放光彩，能讓我們的廉頗老將軍自信的說一句，廉頗未老，尚能取你首級！
