在国际市场上，客车的品牌价值主要体现在成本与价值两个维度上，很多国外的客车都跻身先进技术车型，同时也影响了世界上客车的发展趋势。
一些另类的的客车都来自于曾经的发达国家，造型确实与众不同。至今为止，造型奇特的客车也大有存在。
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今天具体来聊聊前苏联的BUS，这款客车算得上当时的奇葩。
70年代最安全，最不寻常的BUS
1975年在BNV展览会上首次亮相了Ikarus（伊卡洛斯）-270客车。
这辆客车谍照未公布已经震动了业界，设计颠覆了客车的生产标准，简单从外观来说已经甩了其他车辆好几条街了。
70年代世界的车企都在寻找各种方式突破自己领域的瓶颈，为了让车辆安全性能提高，他们想出了无数的解决方案，最终以成熟可靠的设计为背景，生产出了伊卡洛斯（Ikarus）这款客车-Ikarus 270。
伊卡洛斯作为设计师也被业界认可。该车最早是在MátyUsfUld工厂试 研，后续在其他工厂完整组装。270上的伊卡洛斯在当时吸纳众家所长，尽管外观看起来有些惊讶，但是这种非常规的保险杠却成为了专利。
在它出现的早期，200系列已经投放市场，不过只是个别地区的实验，并未运营。
Ikarus-270研发出来后，为每个座位上都有一条安全带，当时与众不同的设计，还有呼叫系统，只要点击按钮就可以召唤乘务员，和飞机的服务几乎没有区别。
当然这里还有冰箱，洗手间，空气悬挂也很讲究，避免了旅途的颠簸，简直就是当时的神车。
乘客在这辆客车上只有愉悦和安全，行李不再干扰乘客的空间，全部安放在行李箱。
即便不是混凝土路面，以120 km / h奔驰速度也不会颠簸，也也非常舒适。
发动机是MAN六缸直列柴油发动机为，10,688 cm3，220 hp。
车的长为12,000 mm，其中260 mm被保险杠占据，该保险杠在发生碰撞时设计，不仅可以保护公交车本身，还可以保护另一辆车。
因此，保险杠的高度在前后进行了调整，以适应汽车的尺寸。尽管保险杠的设计相对简单，但他仍然能够吸收冲击力而不会后坐，从而保护了迎面而来的汽车。
从汽车驾驶员的角度来看，无论从身体还是心理上都有很好的视野。
挡风玻璃比普通的Ikarus宽约80毫米，提高了视野。
乘客舱的地板高度比Ikarus-250高270毫米。
乘客舱的顶棚和侧壁都经过了软垫处理，以进一步提高安全性，顶棚上的紧急出口也可以正常使用。
1975年Ikarus-270有豪华版内饰，耐热玻璃，衣柜，橱柜，冰箱，热饮，卫生间和洗手盆。后部总共安装了6个座椅，这些座椅在行驶方向上旋转了90°。车的尾部有一个衣柜和一个洗脸盆。
这辆12米长的巴士只能搭载28人。
虽然这辆车的优势很多，也引起过轰动，但它仍然是少数的概念车，未进行运营。还有个原因是它来自苏联，很多兄弟国家确实不起这类车队，确实很贵，只能退而求其次选择更简单的Ikarus-250客车。
车是造出来了，在测试结束后的几年被拆除了。
虽然“辫子没了，但神留着”，Ikarus-270的经验被用于许多其他类型客车：Ikarus-254就被大量开发使用，进入80年代的所有300系列客车也是其中之一。
