老鼋（yuán）：巨大的乌龟称之为老鼋，比如西游记中驮唐僧师徒的那只大乌龟，实在找不到图片，只好引用了鼋的图片。
囧
射阳河，位于江苏省盐城市射阳县，上通江湖，下入黄海，河面波光平阔，两岸风景宜人，深受众多钓鱼爱好者青睐。河上有一座宏伟的大桥，名曰千秋大桥！该桥全长420.7米，横跨大河，沟通天堑。两岸百姓皆得其方便，不愧千秋之名！关于这座大桥，当地还有一段广为人知的故事。
千秋镇是苏北射阳县北部地区的交通接点，射阳开往六垛、临海、淮海农场、临海农场、滨海县、响水县，连云港地区、山东、河北、东北等地的班车全部经过此镇，历史上一直是靠渡船来回运送乘客及汽车。
在交通要道上摆渡，既不太安全，速度又很慢，还受到台风、暴雨、高水位、洪峰等恶劣天气及水文地质条件的影响，直至上世纪90年代初，才开始修建大桥，射阳千秋大桥横跨射阳河南北两岸，大桥全长420.7米，始建于1994年1月，1995年8月建成通车。
从通车之日起，射阳河两岸的群众由此结束了千百年来依靠摆渡的历史，碧波荡漾的射阳河从此天堑变通途。
当年，在建造大桥的过程中，曾经出现过令人难以置信，又匪夷所思的真实的灵异事件：
那是1994年4月16日下午,在渡口附近施工建设的千秋大桥，一台正在河心冲水抽泥浆的5.5千瓦的电动机突然停转，电工和技术员忙了两个小时，检测结果是所有设备均正常，但电动机就是不转动。又过了一会，坐在工作船上休息的工人们，看到通电的电动机又转起来了。
大桥侧向
1994年5月28日清晨，建桥工人起床后发现前一天晚上用吊车放到河中心的3根护筒不见了，护筒是用来浇筑桥桩的，一节一吨，共十节，一节节叠放到水里，上面用4根钢缆固定，10吨重的护筒怎么就不见了呢?
4月18日夜，工人用吊驳将总重量约10吨的桥桩护筒，在北港边的26号桥桩处吊下水，第二天一早就发现护筒不见了。4月19日夜和5月3日夜，26号和28号桥桩护筒又神秘地“失踪”过两次。3次失踪不但都在夜间，而且都碰上了风雨天气。于是，当地群众把这件事传得沸沸扬扬，说水中有水怪，水中有神鼋。水 下 探 密 桥桩护筒3次失踪不仅影响了工程进度而且也造成了10多万元的损失，引起了相关方面的重视。工程指挥部罗总工程师介绍说，护筒是浇筑桥桩的模具，由28根10厘米钢筋和混凝土浇成，直径1.68米，筒壁厚度5厘米，高度1米，共计10节，每节之间用铁板封口，然后焊死下水，总重量约10吨。下水后的护筒高出水面1米，然后用抽水机把筒内水抽尽，钻探下料，浇制桥桩。28号和26号护筒下的位置都是事先测量好的，可是，10吨重的庞然大物竟然三次失踪，是始料不及的。据打捞上来的已经断成三截的护筒断面观察，三次断面和倒的方向均一致。有关建筑力学原理测定，撞断圆形护筒至少需要两吨冲击力，撞弯0.8×10厘米的铁箍，需要不少于1吨的冲击力。针对一个月之内连续折断护筒的情况，有关部门和指挥部决定采取保护措施，继续打桩。究竟是什么原因造成护筒折断，建桥时，河面全部封锁，来往船只禁止通行的，在排除了被船撞倒的可能以后，工程指挥部把疑点放到了水下，有关部门和指挥部请来了南京水测所的潜水员，开始水下探密。 代号为“501”的水下探密拉开了序幕。
北桥头堡
在一个风和日丽的上午，3名潜水员乘船来到预定水域，充氧下水。河深水冷，3名潜水员在水下找啊找，才在离原位上游10多米远的河底上，找到已经断成几截的护筒。可是，28根10厘米的钢筋已断25根，还有3根连着。3名潜水员齐心协力，在水下工作了1个多小时,才将3根钢筋锯断，拴上钢缆后吊一节护筒上船。 为了进一步弄清底细，潜水员再度下水，经过反复查看和测量，取河床泥土化验，基本排除了河底有溶洞的可能。后来又连续下水作战，终于发现，在26号28号桥桩位置的附近有2大6小8个坑穴，不过所有坑穴都已成空穴，没有任何东西，坑穴四壁平滑，没有长时期住的迹象。两个大的坑穴距离2.5米，一个直径3.5米，深1.5米，另一个直径2.5米，深1.5米，其余6个直径1.5米、深1米的小坑穴紧挨两个大穴，与大穴距离1.5米，之间距离2米左右，在其下游位置围成大半圆形，并在两个大穴的上游2米处堆积着约3米左右范围、高度1米的泥堆，经取样，此泥堆和坑穴周围土质一样，同属亚粘土，整个坑穴的四周河底大范围地势平坦，几乎一尘不染，没有一点淤泥。 水下是何怪物？指挥部与青岛海洋水产研究所联系，想请他们来拍水下情况，但终因射阳河属沿海内陆地域，河床地带能见度太差而作罢。
射阳千秋大桥
大桥施工中连续出现的问题以及探明河床坑穴的情况，引起省市县领导和有关方面专家的高度重视。继5月14日江苏省交通厅公路管理局一行人来过之后，6月7日上海同济大学杨健、詹蓓蓓、洪国治，南京大学生物系刘仁华、生物系动物中心黄诚，南京乌龙潭公园管理处龟鳖鼋专家，对水下提取物进行现场分析。中国专家组的周举发等8人，全面考察了4月9日和5月3日桥桩护筒失踪的现场，并根据观察从水下打捞上来的护筒和0.8×10厘米的铁箍，专家们一致认为：护筒3次失踪，均系外力所致，护筒三次失踪均系外力所致，这样就排除了水流影响和自倒的可能。究竟是什么外力？专家们没有达成共识。专家们一致认为，水下动物的存在是客观的，护筒的倒塌与水下动物的破坏有一定的联系，因为水下动物有自己固定的航线，一旦发现在固定航线上多了什么障碍物，它会主动前去攻击或者清理。就象人在自己的进出家门口发现一块石头一定要把它搬开一样，护筒虽然重达10吨，但水的浮力使原有重量大大减轻，抗冲击的强度也大大削弱。
相反，正因为水的浮力，使水下动物的攻击能力大大增强，往往100公斤重的海豚在水下能产生1000公斤冲击力。究竟这水下是不是老鼋，还是河底还存在未知的大型动物？专家们最终没能得出肯定的结论，但有一点专家们是明确的就是水下动物绝对不会影响大桥日后的安全。因为水下动物有它共同的惰性，也就是它发现障碍在清理一两次不见效果之后它就永远不再去碰它。
大桥桥面
千秋大桥
工程拖延了好几个月了，却没人能拿出肯定结论，难道要无限期拖延？一筹莫展之际，潜水员还在水下发现了许多很大的洞穴，这些洞穴很像是动物的巢穴，但是什么动物这么大呢？淡水河里面也不可能有鲸鱼之类的。于是，工程队又请来了一位高人，高人到那一看，说道：这水下面住着好几个鼋，你们在此造桥，打扰了他们，他们生气了就把你们的护筒弄碎了。你们要想继续造桥，要先向他们赔礼道歉，请他们挪个地方。于是工程队就买来猪头等贡品，叫工人划船到河中间扔下贡品。说来也怪，本来天气很好，工人把船划到河中间时河面上下起了小雨。所有人都想，这次应该可以正常施工了吧。
可是第三次打下的护筒又消失了，没办法，只好又去问高人，高人调查一番发现了原因：原来有工人嘴馋偷吃了猪头上的猪耳朵，这样一来，这贡品就不干净了。这可怎么办呢？高人说：这次要请一位有身份的人来才行。于是工程队把这事上报县政府，第二天，县长亲自到那烧香，祈求大鼋能让工程顺利进行。后来这座桥终于顺利建成了。
当时这位德高望重的法师来到射阳向当时的领导讲明了其中缘由：这水下乃是一只修行数千年而未能得道的老鼋，老鼋在此修行，不愿让出栖身之所。老法师此来就是为了帮助大桥建设的，因而主动请缨做法，与老鼋交涉之下，老鼋终于同意让出栖身之所，但是却有一条件。老鼋要求在大桥边修一座庙宇来纪念他的功德，也希望借此庙宇获得佛法感召早日得道。千秋大桥如今既已建成，大桥已通车20多年，专家们的结论是非常正确的，已经得到了较长时间的检验。另外，建桥时，河北桥头不远处有一座庙，已经很破了，因为影响工程施工就拆了，桥建好后，又在桥旁边重修建一座庙，其中经过自不必多说。而那座紧挨着千秋大桥的庙就叫做
静鼋寺，大概这名字太露骨了，后来经宗教部门建议改名为了菩提寺。其实最早的菩提寺就是明鉴大师梦到老鼋求助而修建的，后来毁于战火之中，如今将静鼋寺改名菩提寺，隐晦而又恰当！赞一个。桥北静鼋寺，如下图
现在经过千秋大桥时仍然可以看到，寺庙前有一对联：
天命有常禅师指路，福如射水寿鼋永年。
