最近，四川青城山景区发社交媒体，批评高德导航将游客导引到售票处而不是停车场，造成了景区道路拥堵。据报道，10月4日，青城山都江堰景区官方微博发文称，近来，青城山-都江堰景区频繁接到游客反映，使用“高德地图”导航至青城山景区定位错误，将前往青城前山游客导航至已封闭多年的区域，造成严重交通拥堵，给游客和景区管理造成了极大的困扰。
随后，高德地图回应。10月5日，高德地图回应称，目前，青城山景区的高德导航到达点已经从售票处优化到停车场，大家可以放心使用高德地图导航前往青城山。到达景区停车场后，游客可以选择步行或者乘坐景区游览车前往售票处。
实际上，去过青城山的很多人都反应，青城山前山停车场距离景区大门得有差不多3公里，即便是年轻人快速步行也要30分钟，如果是老人孩子一起，估计得一个小时，所以，只有乘坐景区观光车，约10分钟到，票价20元/人。
现在的很多景区，售票处、大门口离停车场的距离是越来越远了。这个时候，景区往往不考虑游客的感受，他们的心里，有的只是收入，或者拿出来的理由却是“环保”。
前一段在北京市区，导航过去到了这家机构的大门，就是不让进，说是疫情期间封闭了，只能把车停在附近，经受“人工指引”，我们的车成功的停在了一个高档的收费停车场。关键是，我们看到那个机构的停车场空荡荡，只有几辆车，以前来，也是停在里面，关键是免费。现在回头想，怎么感觉被人给合伙算计了。
10月5日，高德地图发布关于青城山景区导航问题的情况说明，称实在对不起,这个国庆节给去青城山自驾游的游客朋友添乱了。
在很多时候，我们确实得相信导航，因为人工智能虽然有时候有点傻，但心不坏。去年，我在京哈高速上，到唐山段的时候，导航提示要下高速，然后10公里后再上高速，我觉得这太多此一举了，就坚持行驶在高速上，结果，很快遇到了前方事故导致的大堵车，整整堵了两个小时。今年去天津，再一次在一个路口被导航提示要先下高速，我就听话执行了，然后，一路畅通，不久就听到高速广播中通报原来的道路有严重拥堵出现。
说实话，我们出门都在借助导航，而也正是导航给了很多不记路的司机以开车的信心，大大促进了中国汽车业的蓬勃发展。
当然，我们也无法完全相信导航，毕竟，这世界变化快。导航地图的更新总是有滞后性的，还会遇到信息不对称导致的改变，在这种时刻，我们就应该发挥司机的主观能动性了。
不管是中国的景区，还是中国的道路，在设计的时候应该好好考虑行人或者游客的实际需求，也应该尽量的不要频繁开拉链做改变，人工智能也应该不断的加以完善，这样，将心比心，我们就会出行的越来越舒心，中国的无人驾驶汽车才能真正在做起来。
