刚刚公布的3月份车型销量数据显示，3月份别克旗舰SUV车型昂科旗销量为891台车，这也是自别克昂科旗2019年11月上市以来（除去2020年2月份销量），销量首月跌破1000台以下。
再来看看别克昂科旗的竞品车型上汽大众途昂，3月份销量为1973。2020年第一季度，大众途昂累计总销量为6698台，别克昂科旗累计销量为4998台。
作为一款中大型SUV，别克昂科旗的上市，对于整个上汽通用别克品牌来说，显得至关重要，为什么会这样说？
了解汽车行业的人都知道，近些年随着自主汽车品牌的迅速崛起，目前国内的主销车系基本上是以德系车、日系车和自主品牌车型为主。曾经在国内也取得过辉煌成绩的美系车和韩系车已经被边缘化了。
而别克品牌，是进入国内较早的合资汽车品牌之一，曾经的影响力是要远超大众、丰田以及本田这些汽车品牌的。旗下的别克君威、别克君越、别克凯越和别克GL8销量在同级别车中都名列前茅。还有后期上市的别克昂科威，在2018年之前，也是国内SUV销量排行榜前10的常客。销量最好的月份是2016年10月份到2017年1月份，连续4个月销量突破3万台。其中2016年10月份销量更是达到了32296辆。而当时的竞品车型，如大众途观l以及丰田汉兰达，销量也只有21623和7358辆。另外一款车型别克英朗，销量长期位居国内轿车销量排行榜前三名，与大众朗逸、日产轩逸并驾齐驱。可以说，2017年之前，别克汽车在国内的品牌力和市场影响力首屈一指。
时隔今日，即便是有着巨大的终端优惠，别克旗下的车型已经没有几款车能拿得出手了，销量持续下滑。虽然近些年别克汽车也推出了类似于别克GL6、昂科拉GX、别克阅朗，甚至是重新复活了经典车型别克凯越，销量依旧很不理想。唯一能让别克找到自信的车型，可能也就只有别克GL8了。
所以在2019年底，别克就推出了昂科旗这款中大型旗舰SUV，来提升品牌影响力。
2020年，别克汽车又将曾经非常畅销、如今几乎已经快没有存在感的别克英朗从三缸重新换回了四缸车型，意在提高其市场占有率。
从目前已经购买了别克昂科旗的车主反馈来看，认为昂科旗的配置比较高、乘坐感舒适、内饰做工以及动力方面的表现也比较满意。不足之处是优惠幅度比较小、第三排空间拥挤、市区路段油耗高以及内饰异味比较大等问题。
车快评特意查了一下目前别克昂科旗的优惠情况，在国内的某些城市，这款车最高优惠是全系车型优惠5万元。如果在接下来的几个月中，昂科旗的销量依然上不去，恐怕上汽通用也只能加大优惠力度了。
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