總部位於吉林長春的中國一汽，是中國汽車江湖中最具聲望的名門正派，已經創下一系列令人景仰的記錄，比如第一輛國產汽車解放CA10、第一輛國產轎車東風CA71、第一輛國產高級轎車CA72……
然而，即使是中國一汽這樣的名門正派，依然有著沒有完成的使命——讓中國人真正愛上自己製造的豪華轎車。這就像是《射鵰英雄傳》裡面的郭靖，降龍十八掌和《九陰真經》練得再好，如果拿不到《武穆遺書》，也是如鯁在喉。
士不可以不弘毅，任重而道遠。一心想著為中國人造自己的豪華汽車的中國一汽，在紅旗H5和紅旗HS5初獲成功之後，再次進攻豪華C級市場。這個市場，長期由奔馳、寶馬、奧迪把持，如同東邪西毒南帝北丐中神通的華山論劍，是真正的豪華角逐。如果中國一汽能在這個市場揚眉吐氣，才等於真正圓了中國人自己的豪華夢。
紅旗H9利劍出鞘，全力角逐豪華C級市場
以紅旗H7為始，紅旗品牌已經試水豪華C級市場多年，但始終不溫不火。為了擺脫這種局面，2020年1月8日，中國一汽掌門人徐留平帶著新紅旗品牌來到夢開始的地方——人民大會堂。兩年之前，正是在人民大會堂，徐留平點燃了新紅旗品牌，之後新紅旗品牌連續兩年銷量翻番，成為中國汽車江湖中一股不可忽視的豪華力量。
再度來到人民大會堂，新紅旗品牌已經達到10萬輛的市場規模，徐留平的豪言壯語已經初步兌現。這是意氣風發的時刻，但徐留平不敢有絲毫驕傲，因為只有征服豪華C級市場這座大山，才能讓夢想更大一些。所以，在萬眾矚目之下，徐留平帶來了紅旗H9，一款比紅旗H7更高級的旗艦車型。
利劍出鞘，當仁不讓。紅旗H9首秀即贏得掌聲一片，豪華C+級市場定位，東方美學設計理念，現代科技智慧賦能，剎那之間，就讓人看到了叫板奔馳、寶馬、奧迪的底氣。
一寸長，一寸強。紅旗H9長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距達到3060mm，相比同門師弟紅旗H7整體再進一步，面對奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等同級對手，長度和寬度全面佔優，在氣勢上絲毫不遜色對手。
東方美學，更懂國人。紅旗H9講究“中和之美”，前臉設計融入北京中軸線元素，“紅光閃耀，旗貫山河”；前高後底的側腰線貫穿整個車身，配合後風窗溜背設計，形成一張一弛的風格，有氣魄但不張揚；車尾部分，融入中國人“方圓之道”的處世哲學，整體架構呈現外圓內方的樣式，外部輪廓圓潤、內部型面方正，方中有圓，圓中帶方。
除此之外，紅旗H9在傳承中創新，採用中國風設計，又不忘記融合現代時尚，在東方神韻的基礎上，引入雙色車身設計，整體氣質再度昇華，堪比勞斯萊斯，明顯壓過BBA一頭。
科技賦能，盡顯智慧。紅旗H9將東方神韻與現代科技融合，首創智能網聯技術Smile 1.0，聚合L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，領潮智能汽車未來。同時在安全上，紅旗H9搭載無界視域系統、GUARD安全系統、Safe Plus信息安全系統以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創國賓級安全。
若能攻破“心魔”，紅旗H9直掛雲帆濟滄海
紅旗H9利劍出鞘，足夠讓人心潮澎湃。但想要直掛雲帆濟滄海，還需攻破一道“心魔”。這個“心魔”來自兩大方面：一方面，是國人對於自主品牌的不自信。長期以來，由於自主品牌貪功求快，產生了大量粗製濫造的產品，給消費者留下了低劣廉價的印象，不敢相信自主品牌的技術實力。
另一方面，是國人對於紅旗品牌的認知。從紅旗轎車誕生的那一刻起，這個品牌就和國家深刻地聯繫到了一起。在絕大數中國消費者心中，紅旗轎車就是不可不扣的“官車”。這使得很多消費者，有心去買紅旗轎車，卻跨不過“官車”的認知障礙。從舊時王謝堂前燕，到飛入尋常百姓家，紅旗品牌面前還有一道天塹。
所幸的是，中國一汽掌門人徐留平擲地有聲，通過“努力到不能再努力，創新到不能再創新”，正在為紅旗H9打通“心魔”。從技術品牌“阩旗”發佈，到紅旗H9首創智能網聯技術Smile 1.0，新紅旗品牌正在重塑消費者對於自主品牌的技術自信。尤其是紅旗H9的動力總成，依稀之間，讓人燃起熊熊鬥志。
這款直面奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的豪華C+級產品，除了搭載2.0T發動機，還將提供3.0T發動機，最大功率能達到200kW，峰值扭矩為400N·m，動力表現穩穩壓過對手。同時，匹配上7速溼式雙離合變速器，紅旗H9百公里加速時間小於8秒，多了駕駛激情感，少了自主C級轎車的笨重感。另外，紅旗H9還將配備空氣懸架系統，豪華感滿滿。
與此同時，新紅旗品牌也在逐步擺脫高高在上的“官車”形象。從邀請靳東當品牌代言人到聯合奧運冠軍武大靖推廣紅旗H5，再到跨界故宮打造民族文化IP，新紅旗品牌越來時尚，也越來越年輕。而這，也造就了紅旗H5和紅旗HS5雙雙月銷超過5000輛的佳績。可以說，在徐留平入主以後，新紅旗品牌逐漸打通了任督二脈，正越來越有豪華品牌的樣子。
圈外人點評：紅旗品牌最初問世之時，就是全球最頂級的豪華品牌，給中國一汽帶來了無限風光。可惜時過境遷，紅旗品牌在市場的衝擊之下，失去了原有的輝煌。當自主品牌紛紛開始高端化，向全球市場發起進攻時，中國一汽作為共和國長子，也義無反顧地站了起來，以新紅旗品牌為利劍，向世界立威。
不可否認，即使到今天，自主品牌的“三大件”依然與合資品牌有著不小差距。但不能忽視的是，像紅旗H9這樣的自主品牌豪華車型，正在給消費者帶來積極的正能量。而對於正在向上發展的新紅旗品牌而言，紅旗H9也扮演起了全新旗艦的角色，將讓中國一汽的豪華夢越來越近，新紅旗品牌的未來更加光明。
