很多朋友都在對進藏出行做著計劃，想擁有一次西藏之旅，無論過程中出現好的還是壞的故事，都是人生閱歷的增長，最起碼你再和其他朋友聊進藏，你有了絕對的發言權。
關於汽車進藏之後動力發生減弱的現象，這和車還有變速箱都沒有關係，這就是人們常說的高反，和我們人到了高原一樣，車輛的發動機也同樣有高反的現象發生。
為什麼會發生高反？
我們絕大部分人到了三千米以上都會出現不同程度的高反，具體表現為不能劇烈的活動，急走兩步就會喘不上來氣，這就是因為人體需要的氧氣含量降低了，我們的心臟需要的含氧量不夠造成的。那麼車輛的發動機也是一樣的，在正常的大氣壓力下，發動機的進氣含氧量和發動機的進油量是合理的，也就是說，正常情況下當你的油門被踩下去的同時，發動機的轉速升高，然後就是動力的輸出，但是當進入高原後，發動機在油門被踩下，發動機吸不到含氧量濃度正常的空氣，就會出現空踩油門，發動機轉速卻不變的現象。當你持續的深踩油門，發動機的轉速才會忽忽悠悠的增加，這時候車輛才有了行駛的動力，並且這種動力並不是很強勁，總感覺很虛，尤其是坡道起步更是費勁，總是要保持四五千的轉速才能維持動力，當然這也是發動機排量小的劣勢，換做大排量發動機這種感覺幾乎就不明顯了，總之，開小排量汽車去高原，發動機就這麼多動力，在高原爬坡時聲嘶力竭是正常的。
進藏回來後感覺發動機聲音變大的問題！
發動機在高原以四五千的轉速長時間行駛過後，即使沒有出現活塞和缸筒之間的磨損，但是由於進氣中含氧量降低，深踩油門時過多的進油量造成混合氣濃度增大，過濃的混合氣燃燒不充分，導致缸筒內部的燃燒室和進排氣門的位置都會增加汽油未徹底燃燒形成的積碳，這是導致發動機聲音變大的原因。其次就是機油問題，發動機長時間高轉速運行，機油經過了長時間高速剪切，潤滑能力和黏度會降低，這也是造成發動機噪音大的因素。
如果車輛進藏回來只是噪音偏大沒有其他大礙，可以先考慮對潤滑油進行更換，不能解決的話再採取免拆的方法清洗發動機缸體內部的積碳，具體的方法步驟為1、拆除火花塞2、測量缸壓是否有降低3、用內窺鏡觀察缸體內部4、用清洗設備從火花塞入口對缸體內部進行清洗4、查看火花塞是否需要更換。
希望對大家有幫助。
