各地推出不少鼓勵汽車消費的政策，對於打算升級座駕的粉絲來說，可是讓人心動的好消息。不過，挑選升級的座駕可是一門學問，不想在大街上跟別人“撞衫”，其實還有很多別具風味的豪華座駕可供選擇，沃爾沃S60，,英菲尼迪Q50L，雷克薩斯ES將亮相此次雲車展。
面對BBA的圍剿，三輛風味不同的豪華轎車將哪些特色進行還擊？馬上一探究竟：
沃爾沃S60首次亮相於2018年，採用了家族化“雷神之錘”大燈，車身的設計元素與旗下的新能源跑車Polestar1高度相似。讓這輛北歐豪華轎車，擁有超越以前任何一款沃爾沃所營造的運動感及未來感。
英菲尼迪Q50L在這三者中算是一名老將，早在2014年便將長軸版車型引進到國內生產，整車設計相當符合東方審美，通過對曲線及圓潤的元素進行搭配，配合前置後驅的矯健身姿。英菲尼迪Q50L的顏值依然在線。
基於TNGA架構打造的全新一代雷克薩斯ES，同樣亮相於2018年，在Yet兼·融之道理念影響下，縱向紡錘形格柵相比老款車型更寬大銳利，富有衝擊力的車身設計，彰顯運動氣息是新一代車型的一大特色。
沃爾沃S60及英菲尼迪Q50L，這兩款雖然屬於中型轎車，但在軸距尺寸數據上，均超過了歸屬中大型車的雷克薩斯ES。軸距尺寸作為最影響車內空間的元素，究竟三輛豪華轎車，空間表現誰更出色？
論原汁原味，與海外版本一致沒有加長的沃爾沃S60可是其中的佼佼者。雖然4761mm的車長數據稍顯吃虧，不過後排腿部空間依舊兩拳以上，不加長但空間表現依舊不俗。
空間表現？英菲尼迪Q50L簡單粗暴的推出長軸版，加長的50mm全都給到了B柱之後，擁有三者當中最長的軸距數據，腿部空間用誇張來形容那是一點都不過分。只不過寬大的座椅，在乘坐舒適的同時也蠶食著頭部空間，身高超過180cm在後排頭部空間應該稍顯侷促。
作為中大型車的雷克薩斯ES在車長、車寬等數據上更佔優勢，而且在TNGA架構的優化之下，後排的頭部空間也更加寬裕，只不過後排地板中央隆起較大，影響了中間座椅的舒適性。
與旗艦車型沃爾沃S90基本一致的內飾造型，沃爾沃S60的車內風味依舊充滿北歐的簡約風格。不過簡約不等於簡單，通過不同材料的配合，在精緻的啟動旋鈕點綴下，豪華的車廂氛圍讓人難以挑出毛病。
英菲尼迪Q50L所採用的雙屏設計，在科技感的營造可謂無出其右。通過雙縫線、鋁合金飾板，實木及鋼琴黑漆面的搭配，有層次感而不雜亂，這是一套相當耐看的內飾。
內飾就是雷克薩斯ES表現自我的舞臺，富有韻律的曲線刻畫出造型新穎的中控面板，在實木及皮革包裹之下，觸覺可是上升到了享受的維度。指針與液晶搭配的精緻儀表，以及標誌性的駕駛模式旋鈕，質感上乘同時不忘炫耀一番技術。
分別選取三款車型的頂配進行對比，可以發現沃爾沃S60在安全輔助配置比英菲尼迪Q50L來得要豐富。9英寸的SENSUS車聯繫統也更滿足年輕消費者的需求。
英菲尼迪Q50L，則受制於上市較早的劣勢，安全輔助及豪華配置方面面向不如其餘兩者，不過愛好駕趣的消費者，應該會更滿足於“後驅”這一大配置。
雷克薩斯ES是三車裡指導價最高的，但換來後排更豐富的舒適配置，以及被譽為天籟之音的Mark Levinson音響加持，值回票價那是理所當然。
英菲尼迪Q50L和沃爾沃S60均採用2.0T渦輪增壓發動機的車型。其中，英菲尼迪採用了奔馳M274發動機，最大馬力及油耗表現均不如沃爾沃的Drive-E 發動機。作為主打後驅駕控樂趣的英菲尼迪Q50L，如果可以搭載家族最新的VC-Turbo可變渦輪壓縮比發動機，這樣才更有吸引力。
雷克薩斯ES 300h車型採用了油電混合系統，更低的油耗以及更具科技感的駕駛體驗，如果看中該車型的粉絲，建議多添預算，一步到位選擇混合動力版本。
總 結
這三款風格不一，但極具魅力的豪華轎車，對於打算升級座駕的消費者來說，都極具誘惑力。沃爾沃S60的北歐設計風格及特色主被動安全配置揚名於外；英菲尼迪Q50L則以後驅駕趣及舒適空間取悅粉絲；雷克薩斯ES則以更年輕的外觀設計，更精緻的內飾搭配，吸引著成熟的消費者。這三款豪華轎車，將是你在BBA車型以外的升級優選。
