我們中國已經成為全世界最大的汽車市場，但是這麼大的市場消費者的利益卻沒有太多的保障，減配，加價，各種各樣的文字遊戲充斥著我們的生活，到底是企業的騙局，還是監管力度的鬆散，還是消費者的妥協！
騙局一、減配，合資汽車品牌為了拉低售價降低汽車配置我覺得合理，最起碼可以提供選擇多樣化，但是減配就減配能不能不減安全配置？從防撞梁到ESP然後再到鋼材的減配，這些汽車品牌每天在中國研究的是如何降低成本，如何賺更多的錢，如何去欺騙消費者，舉例一，在中國以外售賣的奔馳C級，那是全鋁車身啊，但是我們中國賣的呢？鋼鋁混合，這裡先不提全鋁車身的好於不好，成本的確降低了，但是售價可沒低啊，為什麼我們拿著一樣的錢，買著比美國人差的東西？舉例二，途觀在美國的碰撞試驗是合格的，途觀L2個月前中國的碰撞試驗是不及格啊，25%的正面碰撞A柱都斷了，駕駛員的安全都保障不了了。舉例三，思域全球車型，一樣美國碰撞試驗也是全合格，但是2個月前中國的碰撞試驗側面碰撞B柱斷了。我們可以不在意配置低，我們可以不在意車身使用材料，但是最起碼給我一個安全的保障吧？碰撞試驗的標準我們中國本來就比美國低，但是就這樣的標準都能被減配到不合格，我們中國老百姓的平均收入不高，我們沒有美國人有錢，但是我們沒有種族歧視，為何我們花著一樣的錢，買來的卻是殘次的產品？
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騙局二、加價，現在汽車加價的不少，加價20萬的埃爾法，30萬的G500，低的加價2萬的漢蘭達，我們花著比美國人多的錢，買到的是跟美國人同樣的產品，加價2萬買的漢蘭達難道比美國賣的漢蘭達好嗎？
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騙局三、各種各樣的文字遊戲，最嚴重的就是汽車機油，全世界通過美國API認證的機油品牌一共700多個，簽署ACEA協議的機油品牌一共就60個，而在我們中國市場售賣的機油品牌如今已經超過5000多個，並且這5000多個品牌其中有3000個來自美國，這5000個機油品牌全部都有API的認證等級，就連那些全球的知名品牌也緊隨市場腳步改變潤滑油生產配方，然後取消掉API認證的標籤，繼續大大的寫著SN，就連礦物質油都是SN級。一本正經胡說八道的老司機說汽車廠不生產機油，別再被4S店的專用機油坑了，然後我去買別的品牌機油，不再在4S店上當受騙，當我在購買其餘品牌機油的時候，會有人對你說，這個機油假的多，那個機油假的多，然後給你換上了不知道哪個品牌的機油，當我知道那些機油以次充好，我開始各種直營店買那些國際品牌機油，然後呢，我得到的是減配的，他們也不用去API認證了，他們也可以隨便更改配方了，然後我就開始買進口機油，總行了吧，之後一些知名品牌公開說，這個機油不是我們造的，最後我都不知道怎麼買機油了！美國一桶全球知名品牌機油超市賣26美元，我們中國賣的同款機油至少貴三倍！然後呢？我們還是買到的減配版本的！
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我們中國汽車工業不發達，起步比較晚，我們中國老百姓平均收入沒有美國人高，可以我們中國已經成為最大的汽車市場，我們中國老百姓需要公平，我們的錢也是錢，我們憑什麼花一樣的錢買不一樣的產品，其實能導致這樣的結果，第一因為監管力度的不嚴格。第二就是企業為了賺更多的錢，喪失了底線。第二就是老百姓的妥協，越妥協就越大膽！
