根據國家統計局數據，3月汽車生產146.1萬輛，下降43.0%，其中，新能源汽車6.4萬輛，下降43.9%；3月的汽車增加值-22%，處近期低位，3月汽車消費品零售總額2609億元，同比下降18%。
20年總體商品零售嚴重低迷，其中可拉動的主要是汽車消費，購車需求的消費額體量大、彈性大，普及率低，具有很好的調節消費貢獻機會。
社會消費低迷主要是車市消費負增長，而且汽車消費額度巨大，拉動消費龍頭效果突出。綜合看刺激汽車消費是改善製造業的重要機會，應該進一步落實刺激汽車消費政策。尤其是刺激無車族首次購車，遠比換購升級的拉動消費效果強很多。
1. 20年3月汽車消費走勢低迷
3月汽車消費品零售總額2609億元，同比下降18%。1-3月汽車消費品零售總額6326億元，同比下降30%。
3月份，社會消費品零售總額26450億元，同比下降15.8%。其中，除汽車以外的消費品零售額23841億元，下降15.6%。
3月份，商品零售24618億元，同比下降12.0%，降幅比1—2月份收窄5.6個百分點；餐飲收入1832億元，下降46.8%，降幅比1—2月份擴大3.7個百分點。
18年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現突出。19年的汽車消費在18年逐步抬高的基數下達到增速-0.8%，19年12月較18年稍有改善。
2. 2020年3月汽車產量回穩
3月份，規模以上工業增加值同比實際下降1.1%。一季度，規模以上工業增加值同比下降8.4%。。
分產品看，3月份，612種產品中有227種產品同比增長。十種有色金屬483萬噸，同比增長1.6%；平板玻璃7833萬重量箱，增長0.5%；集成電路212億塊，增長20.0%；鋼材9888萬噸，下降0.1%；水泥14785萬噸，下降18.3%；乙烯173萬噸，下降1.4%；汽車146.1萬輛，下降43.0%，其中，新能源汽車6.4萬輛，下降43.9%；發電量5525億千瓦時，下降4.6%；原油加工量5004萬噸，下降6.6%。
今年3月的生產146萬臺壓力較大，轎車的偏低也是去年的前高後低的影響。
3. 20年汽車增加值低位起步
3月份，規模以上工業增加值同比實際下降1.1%，降幅比1—2月份收窄12.4個百分點。一季度，規模以上工業增加值同比下降8.4%。
分行業看，3月份，41個大類行業中有16個行業增加值保持同比增長。農副食品加工業下降4.8%，紡織業下降5.5%，化學原料和化學制品製造業增長0.7%，非金屬礦物製品業下降4.5%，黑色金屬冶煉和壓延加工業增長4.1%，有色金屬冶煉和壓延加工業增長2.8%，通用設備製造業下降5.4%，專用設備製造業下降2.2%，汽車製造業下降22.4%。。
20年3月的汽車增加值-22%，處近期低位，但好於2月走勢。18年增5%.,19年汽車業增加值1.8%,是低於於製造業增加值平均水平，為製造業穩增長貢獻不大。
4. 3月新能源汽車生產6萬降44%
分產品看， 2020年3月份汽車生產的日均汽車生產4.7萬臺，增長-43%。考慮到19年3月的8.3萬的較低增速，今年增速的表現相對很差。
3月份日均轎車生產1.8萬臺，同比下降44.8%。轎車去年3月日均3.2萬臺。今年由於產品生產不足和市場低迷壓力，3月生產走弱明顯。。
近兩年商用車強，乘用車弱。19年消費結構進一步不利於消費，轎車生產增速偏低，弱於汽車平均增速，SUV的生產增速低於汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。
18年全年生產新能源車130萬臺，較17年增4成。。18年新能源乘用車100萬，繼續保持較強的高增長走勢。19年生產119萬臺新能源車，增速-1%的偏弱。。20年1-3月生產12萬臺新能源車，增速-44%的偏弱。
5. 20 年3月汽車投資力度負增長
1—3月份，全國固定資產投資（不含農戶）84145億元，同比下降16.1%，降幅比1—2月份收窄8.4個百分點。
2020年3月汽車投資偏弱，經濟降溫導致汽車行業投資低迷。
6. 房價暴增的車市消費擠壓效應持續較強
16-19年樓市火爆影響很大，後期逐步降溫對車市的促進較好 1—3月份，商品房銷售面積21978萬平方米，同比下降26.3%，降幅比1—2月份收窄13.6個百分點。其中，住宅銷售面積下降25.9%，辦公樓銷售面積下降36.2%，商業營業用房銷售面積下降35.1%。商品房銷售額20365億元，下降24.7%，降幅比1—2月份收窄11.2個百分點。其中，住宅銷售額下降22.8%，辦公樓銷售額下降36.8%，商業營業用房銷售額下降39.8%。。
1—2月份，東部地區商品房銷售面積3537萬平方米，同比下降34.9%；銷售額4792億元，下降30.0%。中部地區商品房銷售面積2139萬平方米，下降45.2%；銷售額1425億元，下降46.4%。西部地區商品房銷售面積2565萬平方米，下降41.3%；銷售額1778億元，下降40.6%。東北地區商品房銷售面積234萬平方米，下降41.0%；銷售額208億元，下降32.1%。。
樓市火爆主要靠居民的定金和預收款支撐，貸款也處於高位。這對車市的購車資金帶來一定分流影響。
1—3月份，房地產開發企業到位資金33566億元，同比下降13.8%，降幅比1—2月份收窄3.7個百分點。其中，國內貸款6716億元，下降5.9%；利用外資19億元，下降42.5%；自籌資金10755億元，下降8.8%；定金及預收款9542億元，下降22.4%；個人按揭貸款5228億元，下降7.4%。。
15年樓市暴漲從北上深的東部開始，16年的東部火爆，16年末稍有降溫，17-18年中西部跟進，18年樓市依舊惡炒，中西部消費者現金擠壓效應體現。19年房地產銷售額的增長仍較強。
由於中西部的樓市暴增嚴重，導致縣鄉市場的購房熱情高於購車，樓市對車市的擠壓嚴重。隨著樓市降溫，車市逐步回穩。我們對未來車市的預期仍是良好的。但18年初至今的中西部和三線樓市的資金分流對車市消費影響暫時仍是有壓力的。
18-19年的中西部房價漲幅較大，炒房效果良好，對車市抑制效果明顯。
7. 2020年車市消費需要有政策支持
目前看消費不旺的問題仍較突出，抑制房地產漲價和高銷量增長，保證車市消費的合理增長的聯動意義重大。。
尤其是房地產2018-2019年持續高漲，中西部車市嚴重低迷的局面，體現了前期政策鼓勵樓市的效果突出，抑制入門級購買力，分流了購車消費。
20年總體商品零售嚴重低迷，其中可拉動的主要是汽車消費，購車需求的消費額體量大、彈性大，普及率低，具有很好的調節消費貢獻機會。
綜合看刺激汽車消費是改善製造業的重要機會，應該進一步落實刺激汽車消費政策。
