只有当潮水退去，才知道谁是真正的强者。在冷冽的2018年汽车市场面前，长城汽车交出了一份亮眼的成绩单。
2018年，长城汽车以总销量105.3万辆，营业总收入994.69亿元的成绩完美收官。这已经是长城汽车第三年连续突破百万销量、营收接近千亿大关。在中国汽车市场遭遇28年来首次负增长的2018年，长城汽车的逆市进击，体现出一个抗击打能力更强、体系布局更全面的自主品牌新榜样。
进入2019年，行业人士对今年汽车市场的预判并不乐观，而长城汽车却用哈弗500万辆开启了今年的市场布局。长城汽车不仅成为中国首个进入500万辆俱乐部的专业SUV品牌，更是一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。
站在500万辆的高度，长城汽车董事长魏建军并没有放慢脚步，反而看到了更大的市场空间。"目前，我们已经能够看到中国品牌的家电、手机品牌走出国门并取得成功，现在是时候轮到中国汽车品牌走出去和外资车企竞争了。"在他看来，2019年将是长城汽车全球化的元年。
为此，长城汽车制定了缜密的 "521全球战略"，将通过5年时间内年销量达到200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。未来5年，哈弗全球SUV研发投入将达300亿元，2022年氢燃料电池车将在北京冬奥会亮相，2023年推出超过20款具备"新四化"属性的领先产品。
放眼海外市场，长城汽车旗下的高端品牌WEY曾强势登陆法兰克福车展，其中VV5力挫群雄，与保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、Smart EQ概念车等共同被德国三大新闻周刊之一的《Focus》评为"法兰克福车展最成功的五大车型"，向欧洲消费者展示了中式豪华的实力。
截至目前，长城汽车已经在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了海外KD工厂，具备了满足当地和辐射周边国家的能力。此外，长城汽车在俄罗斯图拉州建设的中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造厂，将于2019年投产。建成投产后，产品不但面向俄罗斯市场，还将成为长城汽车"进军"欧洲市场的"桥头堡"。
长城汽车全球研发布局在研发方面，已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。
为了在全球市场上更加有的放矢，魏建军还代表哈弗发起倡议：建立中国车企全球联盟，与优秀的自主品牌一起，共享创新全球技术，在新能源、智能驾驶、智能网联等所有领域进行深度合作，共同推进中国汽车全球化的进程。"在中国市场这个海湾，哈弗的全球500万辆，只是一次成功的泛舟。全球市场，才是真正的汪洋大海，我们将直挂云帆，乘风波浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道！"
