大家好，我是小百科！作為曾經的豪華品牌銷售，在此前我已經傳授給了大家如何在4S店用最低價買到新車的5個方法！然而在新車到手之後，修車和保養肯定也是躲不過的，所以今天我決定通過一些身邊人的真實案例，帶大家看看4s店的售後部門有哪些貓膩，以便大家能日常躲“坑”！
保養糊弄事
先從最基礎的小保養說起吧。一般小保就是機油三濾，包括機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯，做一個這樣的保養下來，車間維修工最多也就能有20~30塊錢進賬。所以他們為了能一天多做幾臺，通常都只求效率高，也不復檢，機油加多加少了那是經常的事兒。澤譚之前去給GK5做保養就遇上這麼一回，幸虧他開出來後自己拔機油尺看了看，才發現機油加得嚴重超標了！
此外，空氣、空調濾芯4S店也經常是收了錢不幹事，小心行事的可能拿出來清清灰，遇上“膽子大的”連動都不動。有些銷售還經常推薦一些項目，例如清理積碳，洗節氣門之類的一套下來1000多，但很多時候基本都是開了單不做，而且做沒做車主根本也感覺不出來，等於白給4S店送錢。
配件以次充好
像機油加多加少這都算好的，還有一種更可惡的就是以次充好。開5瓶機油，少放點油只加4瓶，剩下一瓶修車師傅就自己揣著了；開極護的單子給你加磁護，開磁護給你加原廠，開原廠甚至加副廠，副廠就沒得換了總不能加炒菜油…這其中的差價4S就給留下了。
大家別看一桶油差不了幾十塊錢，遇上大排量的十幾升極護，一車下來多少錢了？具體哪家店我就不說了，但這種情況的確存在。咱們去4s做保養就是怕買到假機油，結果還給來這麼一招，糟心的不行。
除此之外，為了降低成本，4S甚至還敢自己採買副廠配件當正廠的用…這東西用著肯定感覺不出來，而且自己也查不出來，但在價格上可能有著十倍的差距，一個200，一個2000，你受得了嗎？
亂收工時費
去4S修車不僅要付零件費，工時費也十分高昂，這可是維修技師和售後顧問最大的工資KPI考核組成部分。所以大家為了多掙點錢，往往有一些小伎倆可以實施，比如更換單個零配件就能解決的活，就為了掙工時通常會直接上總成。
我哥們親身經歷：家裡的車發動機缺缸發生抖動，到4s店檢測完居然讓換髮動機總成！後來找人去了拆開一看，其實就是一個活塞環漏氣。本身最多千八百就能解決的事兒，居然讓換髮動機，你說這都是什麼心態？
熹豪的親身經歷：倒車撞牆上把雷達探測頭給撞進後保險槓裡了，到4S店先收了一個200塊拆槓費，結果熹豪跟進車間才發現，車上了架子之後，徒手就能把探頭塞回去，最後4S店把錢退給了他。
防凍液兌水
不知道有沒有人在店裡補過防凍液，其實不少廠商的車輛回廠維修或保養時，防凍液都可以免費添加。但是基本加的都是水，很少加純液，好一點的可能會一半一半，這種行為一方面會降低防凍液的濃度，縮短防凍液的定期更換時間。另一方面，水箱、水管、水道都有被水垢侵蝕的危害，時間長了車輛散熱性減弱，還會間接影響整車性能。不規範操作
很多時候，修車師傅為圖省事兒，有著一些不規範操作。底護板螺絲少安幾顆都還好，但火花塞不按照規定扭矩擰緊，躥氣報故障碼，回來檢測再收一筆費用就有點過分了。
之前還有過一個火花塞真實案例，由於擰緊力度過大導致螺紋脫扣，火花塞直接掉進發動機燃燒室。活塞、曲柄連桿、平衡軸全部打碎，導致曲軸彎曲抱死+油底殼集濾器損毀，發動機直接整體報廢。由於發動機損壞不能走保險，後來還是4S找關係走保險換了一臺發動機，但工時費全是客戶自己出的，你說這車主冤不冤。
保養週期
4s店總是時不時就打電話讓你去保養，建議你5000公里一保，冬天過年了開長途之前查一查，夏天天熱容易自燃查一查，總是造成一種“再不來店裡車就壞了”的錯覺，其實大家按照維修手冊上的建議來操作，使用全合成機油的車10000公里一保就行。
大家都知道，只要你一去保養，技師就會給你檢查檢查故障隱患，其實這個檢查本質是好的，但剎車有異響就讓你換剎車片，輪胎有點兒磨損就說有偏磨讓你換胎，換胎就要做個動平衡，動平衡完事順便再來個四輪定位？好好的檢查被當成了售後刮油的利器，是不是有點本末倒置了？
這篇文章其實並不是為了黑4s才寫的，畢竟4s員工也是要恰飯的嘛，黑心店家也只是少數。但對於消費者來說，防人之心不可無，以上問題的解決辦法大概只有一個--走進車間盯著他修！
從核實他的保養材料是否為全新、是否和單子上開的一樣，到施工的每一步，直至把所有材料替換上車。大多數車間工人看見車主在旁邊，通常都會規範操作。如果此時你發現對方依舊在玩貓膩，那恭喜你，理都不用理，直接收集證據去“威脅”4S店經理，你會得到很好的補償！
哎，不說了…我二叔的車過兩天又要保養了，趕緊去蘿蔔合作社買機油了！
