真如城市副中心在2018年新一輪控規調整中，明確了“一核兩心、縱橫雙軸、一廊一環”的空間規劃結構，將依託滬寧城際發展軸，發揮上海西站城際、城市交通樞紐綜合優勢，規劃建成服務長三角的公共活動中心。
從上海西站板塊看真如城市副中心總體鳥瞰效果圖
上海西站板塊作為真如城市副中心北核心功能區，與正在建設中的真如主核心形成差異化競合關係，強調TOD引導的站城一體化綜合開發。即依託上海西站綜合交通樞紐，進行功能業態複合的上蓋開發，集滬寧城際鐵路、軌道交通11、15、20號線、出租車、社會停車、長途客運巴士等多種交通方式於一體，將成為上海構築長三角“一小時”大都市交通圈的重要組成部分。
真如城市副中心規劃空間結構圖
據瞭解，上海西站板塊將是“地鐵上蓋”與“城市綜合體”的結合，加強地上地下互聯互通、實現鐵路南北暢行無阻是真如城市副中心北核心區域“站城一體化”開發的重要抓手。
交通問題是交通樞紐地區的核心問題，上海西站板塊多元的交通方式匯聚了巨大的人流，規劃設計優先滿足交通設施的建設要求，實現各種交通的高效銜接。隨著西站綜合交通樞紐建成投運，北核心區域以客流為導向，構建南北向地下交通走廊，不僅能提高地下空間的客流轉換效率，還可滿足與旅行有關的各種服務功能，周邊市民和旅客都可以在此休憩、交往和休閒。
軌道交通帶來的客流，可以為周邊聚集的商業增添更多活力。同時，商業發展到一定程度又可以反哺軌道交通相關的物業建設。交通的高通達性，將帶動周邊商業商務環境的品質提升，進一步增強區域輻射力。
真如城市副中心北核心上海西站板塊用地規劃圖
真如城市副中心北核心將有9.53公頃的土地啟動出讓，目前各項籌備工作正在有序推進。強勁的後發優勢、全新的城市區域開發，使得真如城市副中心面貌日新月異。上海西站板塊獨特的區域位置和複合的交通特點，將促進長三角企業總部集聚和科技金融匯聚，贏得長三角一體化發展的重要機遇。
