白頭葉猴因為黑色面龐上圍有一大圈白毛冠，又愛吃種類豐富的樹葉得名。它們身懷“飛簷走壁”的絕技，尤其喜歡跑到懸崖邊上玩鬧，平時還會直接住在峭壁的巖洞裡。
廣西壯族自治區的面積是23.76萬平方千米，適合白頭葉猴活動的範圍卻不到200平方千米。後代最為凋零的時候，白頭葉猴僅存不到三百隻，雖然現在已經壯大到千口大軍，仍舊是名副其實的全球瀕危物種。
《西遊記》裡的“齊天大聖”被影視劇一拍再拍，讓我們越來越相信孫悟空是有情有義之輩，可誰關心只能在廣西靠江某狹小三角地帶活動的那群小猴子？它們的情感以至於生命，誰來守護？
白頭葉猴是國家一級保護動物。
2000年，北京大學教授潘文石的項目《保護白頭葉猴和社區可持續發展策略》一舉獲得10萬元獎金資助。
當時，我國對白頭葉猴的保護剛剛起步，經費嚴重不足，但這筆錢得以讓對這一比熊貓還稀有的靈長類動物的研究順利開展，還被潘文石教授用於白頭葉猴周邊的社區建設。
資助這個項目的是“福特汽車環保獎”，它的開設甚至早於第一臺福特乘用車在華銷售，近20年裡它被頒給大大小小400多個環保組織、個人與項目。
2019年“福特汽車環保獎“回訪小組探訪白頭葉猴
“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。”明代《治家格言》的這句老話道理直白，卻並非人人願意奉行。我們都知道環保是未雨綢繆，難以一時見成效，功成則世代有益。然而，需要慢功夫的“冷板凳”不是誰都甘心去坐的。
如何能令拿到這個“冷板凳”的人，不至於陷入“得道寡助”的困境？
本文是“福特汽車環保獎”的推廣，寫的是怎麼讓一個個環保先行者“好心有好報”的故事。看完文章也許你會理解，為什麼給這樣一個獎“打廣告”是值得的。
他們守護大熊貓，誰守護他們
王朗國家級自然保護區位於四川省平武縣境內，地處喜馬拉雅一個橫斷山區，始建於1965年的它是全國首批大熊貓自然保護區之一。
大熊貓、金絲猴、扭角羚、斑尾榛雞、雉鶉、綠尾虹雉等鳥獸，冷杉、雲杉、紅樺、糙皮樺、方枝柏、天麻、貝母等植物與中草藥，都在這平均氣溫為2~3度的高海拔地區裡受到守林人的呵護。
與此同時，偷獵、挖藥、放牧、旅遊等人為干擾卻在威脅這片山區。偷獵者用獵槍、獵狗、下套子、下毒、下鐵夾等方法捕殺扭角羚、野兔、黑熊等野生動物，有時甚至誤傷到國民寶貝大熊貓。
為了守護這些珍貴且無辜的生靈，王朗自然保護區多年堅持開展監測巡護和反偷獵工作與研究，於2004年獲得“福特汽車環保獎—自然環境保護項目”二等獎。
“10萬元獎金，讓我們能添置和改善不少野外裝備。大家常年在野外作業，天高皇帝遠的，很多林業系統的人也不熟悉我們的情況，這不僅僅是一筆獎金，而是我們多年的付出終於得到承認。”
時任王朗自然保護區管理局局長陳佑平回憶，之前他們從未得過任何環境保護獎項，而自此這個一度留不住人才的團隊有了集體榮譽感，後面進來的大學生、研究生變得安心多了。
王朗自然保護區
除此之外，很多國際環境組織找到王朗自然保護區，讓這群生活在深山老林裡的工作人員有更多的機會出國考察、交流學習，從而接觸到世界環境保護的前沿理念。
2008年，王朗自然保護區森林多重效益和碳匯項目再獲“福特汽車環保獎—自然環境保護項目”二等獎。
“民間環保力量最貼近環境問題的現場，他們善於發現問題，得出的解決方案也往往是最突出、最實際的。但當時社會缺少對他們的理解和支持，他們在基層環境保護上受到各種制約，不僅需要資金支持，也需要社會的肯定。”
福特中國企業社會責任經理張朗萱指出，她發現近年每到五六月份，會有很多環保NGO和個人主動詢問獎項進度，“大家慢慢地習慣了它的存在，一些NGO已經把這個獎項當成行業內的高度認可”。
即使是金融危機那幾年，在全球汽車製造行業不景氣的境況下，“福特汽車環保獎”的獎金資助池也沒有斷裂；2013年，還在自然環境保護先鋒獎及傳播獎的基礎上增設“社區參與創意獎”，獎金提高到200萬元。
如今，“福特汽車環保獎”覆蓋包括森林與海洋保護，大氣、水、土壤汙染防治以及氣候變化等多個領域，預計到2020年末資助資金池將達到2860萬元。
陪伴中國環保事業的20年
時針撥回到2000年，國內的公民環保意識開始覺醒，大小環保事件中不乏民間環保組織的身影，普通民眾也逐漸或多或少地影響環保決策。
同年，基於福特汽車1983年起在全球範圍設立環保獎的經驗，“福特汽車環保獎”首次落地中國，專門針對中國開展獎項評選和項目資助。
創始至2005年是“福特汽車環保獎”發展的第一階段，“開風氣之先”。
20世紀末到21世紀初，中國經濟的發展速度被看得很重，但大力發展經濟的同時也帶來很多環境問題，這些問題的嚴重性逐年凸顯。在此期間，許多環保積極分子逐漸向組織化或科學化的方向發展，個人化的英雄主義演變為協作式的專業團隊，也越來越需要來自社會的支持。
2006年到2011年是第二階段，“鼓勵多元與創新”。
這個階段剛好是“十一五”國民經濟計劃，中國深化改革的關鍵時期，所以國內民間環保力量擁有很多政策的支持和發展的空間。因此，“福特汽車環保獎”開始嘗試對NGO或個人進行能力建設培訓，從而為環保行業輸送更多的新鮮血液。
2012年到當前的第三階段，是“與時俱進，系統支持”。
2014年福特汽車環保獎暨綠色出行論壇
這段期間突出的特點是公眾對環保議題產生較大關注，尤其新媒體出現後，很多普通人可以利用便捷的傳播途徑參與到環保行動中。2017年，“福特汽車環保獎”升級為資助“追求系統性變革、有突出貢獻”的環保組織，為它們提供非限定資助。
張朗萱介紹，限定資助要求明確說明獎金的使用範圍，需要提交中期報告、總結報告後，資方才會把獎金分批撥付出去，“現在是不限定你怎麼用，你最需要花在哪兒，就花在哪兒”。
一家廣東的機構經常要到偏遠地方做項目，交通非常不便，最後“福特汽車環保獎”批准他們用獲獎的環保資金購車。這種方式有利於把錢用在刀刃上，發展出更成熟的組織。
過去20年，“福特汽車環保獎”基本上見證、陪伴和支持了整個中國環保事業的成長：
- 2000年，“福特汽車環保獎”專家評委會評出以長城、黃河和長江命名的獎項，初設100萬元獎金——潘文石團隊2000年得的就是黃河獎。
- 2003年，在福特百年華誕也是非典進入尾聲之際，設立“百年特別獎—野生動物保護獎”，以突出人類與環境相互依存、與動物共生的理念。
- 2008年，中國政府從中央到地方踐行碳減排，環保獎的“節約資源，降低排放”主題與低碳生活、低碳經濟熱點一脈相承。
- 2012年，中共“十八大”提出生態文明建設，此後兩年間的獎項主題均定位於生態文明和可持續發展。
- 2020年，在《中國生物多樣性保護戰略與行動計劃：2011-2030年》的關鍵節點，“福特汽車環保獎”將主題迴歸到“生物多樣性保護”上，還攜手“快手”“野性中國”“阿拉善SEE基金會”共同推出野生動植物保護影像評選計劃。
“福特汽車環保獎”野生動植物保護評選計劃分為“野影計劃”與“原野計劃”
如果把20年來400餘個受資助項目的議題按時間順序排列，正好是中國近20年的環保史，從早期的荒漠治沙、溼地恢復發展到今天的“三江源”保護，均契合中國環保亟需解決的痛點。
福特汽車的環保基因：不止20年
福特汽車的環保基因是根深蒂固的。
比爾·福特是福特汽車公司創始人亨利·福特的曾孫，於1979年加入福特汽車，在1999年正式擔任公司董事長。
比爾·福特
因為想把追求商業回報的家族企業，變成一家關心消費者與空氣質量的公司，很長時間裡這位福特家的才俊被認為是公司的異端。
1992年，比爾·福特被任命為氣候控制業務部經理，結果在底特律廠區附近規劃了一個野生動物的棲息地；而他建立的汽車生產廠，回收塑料能佔到塑料部件的25%。
直至今日，福特汽車材料部門的年績效考核仍要求，車用零部件裡必須含有一定比例的可持續發展材料。
“我相信一個好公司和一個偉大的公司的區別在於：一個好的公司能為顧客提供優秀的產品和服務，而一個偉大的公司不僅能為顧客提供優秀的產品和服務，還竭盡全力使這個世界變得更加美好。”
比爾·福特這句名言已流傳多年，成功在福特汽車公司發動綠色革命的他，提出“綠色生產，綠色回報”的說法漸漸得到了證實。
福特汽車是罕見的致力於遵守《巴黎氣候變化協定》以減少二氧化碳排放，同時與加利福尼亞州合作推進實施更為嚴格的溫室氣體排放標準的美國全車型汽車製造商。
早在2008年，福特汽車便宣佈2020年要將北美和歐洲生產新車的二氧化碳排放量，較2006年車型的基準排放量降低30%。為達到這一目標，公司將創新的省油技術大範圍地用於旗下車型，以便為數以百萬計的顧客提供負擔得起的、具有良好燃油經濟性的汽車。
根據2020年發佈的最新可持續發展年報，福特汽車公司為進一步應對全球氣候變化的嚴峻趨勢，設定了減排的中期目標，即計劃到2050年在其全球業務範圍內實現碳中和。
“我在負責福特汽車環保獎以後，發現比爾·福特先生幾次到中國來，都不是因為業務需求，全是為了福特汽車環保獎。”張朗萱提到。
從2000-2019年獲得“福特汽車環保獎”的組織或個人分佈情況，可見該獎項覆蓋群體與影響力的廣泛：
- 各類NGO和機構，佔比47%（包括社會團體、民辦非企業/社會服務機構、志願者團隊、基金會、國際組織，等等）；
- 個人，佔比29%；
- 工商註冊企業，佔比7%；
- 學生社團/團隊，佔比6%；
- 學校和科研機構，佔比5%。
這群環保踐行者關注的議題包羅萬象：41%涉及生態保護、20%涉及汙染防治、11%涉及氣候變化，與中國環保面臨的問題息息相關，也側面反映了福特汽車作為一家百年車企對行業的影響不止於商業經濟效益，還有企業社會責任。
“他們說唯一的問題是我們要讓購買的貨物儘可能便宜，至於間接的損害我們不用擔心——但是, 我不相信。”
說出這句話的時候，比爾·福特50歲，可他的語氣像一個二十出頭、意氣風發的小夥子。
（推廣）
