我在F1中國大獎賽圍場認識了Bob，他總是來得很早，在新聞中心拿很多資料反覆地看，不時往本子上記些什麼，而大部分時間他都在塔樓二樓的解說間裡，從練習、排位到正賽，為現場觀眾帶來英文解說，只要一說到比賽，Bob的眼睛彷彿會放光。在F1 1000場的週五，我尋到機會與這位老前輩聊了起來，他說開始解說比賽是“純屬意外”，他很高興直到今天仍堅持在F1第一線，他說賽車永遠不缺好故事……
Q = Wendy
A = Bob Constanduros
Bob Constanduros
那個在F1頒獎臺儀式高喊“the champaaaaaagne”的人
Q：Hello Bob，我是《中國賽車雜誌》的Wendy，很榮幸能夠在F1 1000場採訪到您，您可以簡單地介紹下自己嗎？
A：我的名字是Bob Constanduros，我是F1大獎賽現場的英文評述員，一般來說我會在絕大多數大獎賽現場擔任現場解說，除了阿塞拜疆，因為那裡有別的人在做這個工作，以及加拿大，因為那裡是法語區，還有日本，因為那兒沒什麼人說英語。除了這三個地方外我都會在F1大獎賽現場擔任英文解說。自1985年擔任F1評述員以來，我未曾缺席過比賽，直到幾年前心臟出現些問題才不得不減少工作量，直到目前（F1 1000場）我已參與超過650場F1大獎賽，而實際上我看過的F1比賽遠不止這個數。我去現場看的第一場F1比賽是在上世紀50年代，而去現場看的第一場大獎賽則是上世紀60年代，從那之後我的工作就是圍繞著賽車。我做過很多份工作，比如寫文章、幫FIA做文書工作，當然也有做解說，做頒獎儀式、比賽實時評述以及新聞發佈會等等。曾經我在比賽現場需要做大量的工作，不過現在我老了，所以他們（FIA）逐漸減輕我的工作量。
2013年新加坡站現場Bob採訪Sebastian Vettel
誰說中國不會有F1比賽？
Q：您是從什麼時候開始接觸賽車運動的？以及您是從什麼時候決定要從事賽車行業的工作的？
A: 我的父親在二戰前曾在Brookland賽道參賽，他的堂兄弟也是，他們倆都是駕駛Singer參賽。二戰之後，我的這位叔叔成為了一名賽車評述員，而我父親則因為有孩子的緣故而不再參加賽車了，而我則時不時會去幫叔叔的忙。他曾解說過勒芒，而我則去幫忙打打下手，那時我已經是一名賽車記者了。1972年我正式加入Autosport（在此之前是Autosport的自由撰稿人），全職工作了5年後，1977年我恢復自由撰稿人的身份，開始駕駛VW Camper穿越歐洲各個城市報道比賽，報道賽車已經成了我的生活全部。我報道過房車賽、方程式、跑車賽，以及小部分的拉力賽。此外我還參加過1992年達喀爾（法國-開普敦）。
從報道每場比賽，逐漸變成報道每場F1比賽，而我也因為有了兩個孩子，要分出時間迴歸家庭，所以在每場比賽後我都會回家。
而我現在老了，所以報道的比賽也少了，不過我仍會在古德伍德做些事情，畢竟那是我的主場賽道，離我家也就50分鐘的車程。我看的第一場比賽就是在古德伍德，這麼多年我一直保持著時不時去古德伍德的“習慣”。除了報道比賽，我也會在古德伍德做些賽車解說。提到解說，那真是一段很長的歷史。我做過很多比賽的解說，每一站我會和當地的賽車評述員合作帶來現場賽事評述，能夠和來自世界各地的賽車評述員進行合作是一件相當美妙的事，尤其當你的搭檔非常專業，那麼整個比賽週末都成了一種享受。
我曾現場解說過澳門格蘭披治大賽車，那是1983年，F3第一次來到澳門。那時候的澳門星期六是公休日，那天會是摩托車日，所以澳門路面全是摩托車。而在那個週六我坐小巴參加了珠海（或周邊）一日遊，那時的路面非常顛簸，我還清楚地記得小巴司機曾說中國不會有F1大獎賽，因為連路面都不平（還搞什麼賽車場），世事難料，現在我們身處F1中國站，還是F1 1000場的現場。
“伯尼是我的伯樂”
Bernie & Bob
Q：您第一次解說時是怎樣的感覺？
A：我記得有一次給贊助商做講解，當時我全身都在顫抖，就像個抖動的果凍一樣。但我第一次解說勒芒則是在機緣巧合之下完成的，我那位叔叔當時是勒芒解說，但是他不想在夜晚解說，原因很簡單，他想吃飯喝酒休息一下，所以我就“頂班”了。解說夜晚的勒芒是一件挺好的事情，觀眾們或睡或醉，所以他們不會太在意你解說的如何，除了一個人，他就是David Hobbs。他非常認真地聽了我的解說，然後告訴我：“你的解說中有太多的’嗯’（emmmm）了”，他是第一個提出批評指正的人，所以此後我在解說時會盡量避免出現太多的“嗯”。因為是半夜解說，我不用擔心會不會有很多人聽，也不用擔心解說的好不好，因此我的舞臺恐懼就這麼“治好”了。
而某天伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）找到我，問我勒芒解說得怎麼樣，然後就帶我去了Chessinton，當場給了我一份工作——“我想讓你來解說F1”，伯尼是這麼說的。所以是伯尼在1985年帶我進入了F1的圍場，從那時候起我就開始了F1的解說工作。不過當然一開始並不是說所有的比賽，原來F1的現場評述員Antony Marsh他的合同還沒到期，所以大部分比賽還是由他來說，不過伯尼不太喜歡他的解說風格。因此最初我在F1圍場的工作是圍繞著Fulco TV、FOM的，我應該是在FOM工作最長時間的人了。
一家人生活都圍著賽車轉
Q：解說的工作生活都是怎樣的？
A：第一次到勒芒現場是1970年，第一次幫我叔叔完成勒芒工作是1972年，那次不是解說，而是幫叔叔收集資料數據。我要下樓去維修區拿資料，但是我的圍場證件只能從其中一個出入口進出，所以我只能隔一段時間就下樓繞路去拿資料，再從同一個出口出去繞路再回到樓上，一天下來不知道跑了多少路。
我對不同的系列賽都很感興趣，並不僅限於F1，我喜歡看盃賽，很喜歡去看澳門格蘭披治大賽車，看房車賽、跑車賽。我的大兒子（Ben）曾在WRC工作，小兒子（Max）曾在威廉姆斯工作，他們曾一起負責轉播世界卡丁車錦標賽。所以我們一家人基本每個週末都在世界各地工作，這個週末我在中國，他們兩在歐洲或其他不同的地方工作……等到週一我們各自回家坐在一起吃飯，總是會不自覺地開始討論比賽週末發生的有趣事情，然後再講到下個週末我們又會去哪裡工作……根本停不下來。而我妻子則會說“現在很晚了，你們父子有的明天就要出門工作了，你們現在能不能去乖乖睡覺了？”
我們一大家子人都或多或少都從事賽車相關的工作，小兒子現在不再在F1工作了，不過大兒子除了WRC，還在FE、WTCC都有幹活，他肯定和WTCC一起來過上海，哦對了他還做過勒芒的解說，大概有8、9次吧。
（注：Bob是在圍場邂逅他的妻子Mary，彼時Mary是在威廉姆斯車隊工作的。可以說一家人都在為賽車行業服務。）
Bob與大兒子Ben
Bob與小兒子Max
印象最深刻的比賽是偶遇戴安娜王妃的那場歐洲大獎賽
Q：在這麼多的比賽中，您最喜歡哪條賽道、哪場比賽？
A：我最喜歡的賽道是墨爾本阿爾伯特公園賽道，不僅是因為它富有魅力，更是因為這條賽道實在太適合賽車大聚會。在賽道里會有展覽，並且同場會有很多本地賽事，此外還有很多澳洲車手、車迷都會聚集一起，整個週末氣氛都非常好。
至於我最喜歡的比賽，你剛問的時候我都差點脫口而出——多寧頓，1993年的歐洲大獎賽。我最喜歡這場比賽有很多原因，那個週末發生了太多的事情。我記得那會兒我要走去解說間，那是在一個塔樓裡，塔樓的樓梯是環狀盤旋而上的，一般這種樓梯內側很窄，外側較寬，我是從內側一步一步走上去，一直盯著我的腳有沒有穩穩地踩著樓梯。走到一半我突然意識到上面下來一個人，我差點撞上她，她穿著長裙，感覺很優雅。而當我抬頭看時，才意識到眼前的人是戴安娜王妃。而那個週末我的搭檔是詹姆斯·亨特（James Hunt），那個週末天氣很糟糕，我和亨特要冒雨穿梭於圍場和解說間，兩個人常常是全身溼透。而那場比賽真的太精彩了，塞納起步猶如神作，比賽5次進站，其中一次是直接進來就出去，未做停頓，最後塞納奪得那場冠軍。
解說就是要讓觀眾清楚知道現場發生了什麼事
Q：這麼多年來您是如何始終保持對賽車的熱情的？
A：說實話，我也不知道，很奇怪吧。除了賽車，我最喜歡的運動是高山滑雪，特別喜歡看滑雪的比賽，有時簡直恨不得把臉貼到電視上，我對這兩項運動的熱愛如出一轍。至於為什麼？我也不知道我為什麼對賽車/滑雪這麼著迷，以至於我今天仍在這裡。週六是排位，比如在墨西哥的時候，他們新來了一個當地的現場評述員，他在自由練習時表現不錯，因為時間較長，可以說的還挺多。但是一來到排位我就很沮喪，因為他一直在blah blah blah侃侃而談，卻不認真關注場上情況。排位、正賽情況瞬息萬變，賽事信息排山倒海而來，而且很多還是同時發生，你需要在極短時間內將場上情況說明清楚，要讓你的觀眾知道比賽都發生了什麼。直到現在，只要開始解說比賽我就精神抖擻，對此我也挺驚訝的。
對了，樓下的Lotus 49，這次是由Damon Hill駕駛展示圈，看到這輛賽車就讓人想起從前。我很喜歡這輛賽車的歷史。歷史從來都不是安安靜靜呆在那，隨著時間的推移，你會逐漸發現它的魅力所在，它的存在本身就是一個好故事。
Bob在中國站的其中一位搭檔張海寧老師
Bob的本子記滿了各種信息
Q：平時您是怎麼準備解說工作的呢？
A：我有一個筆記本，上面記滿了各種信息，我會一直更新。有趣的是，比如去年你從車隊得知關於賽道的信息，今年就會發現即便是同一個彎，某些數據都會不大一樣。大大小小的數據，從換擋次數、極速、剎車次數等等，每年都有一點點不同，而正是這些信息的不斷更新反映了賽車的進步，這非常有趣。
不過我的完整“數據庫”則是放在家裡，上面記錄了誰參加了多少場大獎賽，每次名次如何，我可以一邊上樓梯一邊和你說當年迪雷斯塔在這表現如何。在我看來，如果你整理了這麼多信息，這對於解說會是一個加分項。畢竟很多車迷是第一次來到現場看比賽，他們想要通過解說了解賽車的變化、車手的變化乃至比賽規則的變化，你需要通過解說一點點告訴他們。
END
