1
经过两年多施工，被千万郑州人心心念念的大四环高架，终于一点点揭开它的神秘面纱。
原计划四环高架今年6月底通车，地面道路12月底全部通车。由于疫情影响，可能会有所延迟。不过以中国基建速度，想必这个等待期不会太长。
未来行驶在这条全程无红绿灯，设计时速80km的环线上，从北区到南区只需要约20分钟，而从西区到东区缩短到10余分钟。
见惯了农业路、中州大道、金水路、陇海路的拥堵，四环高架的开通，将为众多横跨郑州城区的上班族提供一个新的选择。
2
当然作为郑州市史上最大，也是中国乃至亚洲最大的市政工程之一，四环高架的价值并不只是提速那么简单。
更多时候，它是一个界限，一个标准。
在空间上它把郑州切割成四环里和四环外两个世界；在格局上，大四环将成为郑州特大城市之前的郑州和特大城市之后的又一力证。
记得大四环刚出炉时，就有人表示：
从它身上看到了当年北京五环的影子。
北京五环
其实不难理解，因为两者有太多相似。不仅在规制上与全长98.58km北京五环旗鼓相当，而且在发生契机上似乎也如出一辙。
2000年北京五环动工的同时也吹响了城市进阶号角，GDP、消费、投资、城建各项指标均进入爆发期。可以说五环路是帝都进阶国际化大都市、步入现代化节点上的助推者，也是见证者，更是现代北京的缩影。
而郑州大四环将同样见证这座城市的变革。
2016年郑州市国民经济和社会发展统计公报显示：城市人口972万人，汽车拥有量272.4万辆。
这两个数据释放出一个很直接的信号：郑州晋升特大城市近在眼前。
惊喜的同时也有一丝担忧，就是城市负担！“堵城”之名由来已久，2017年的三环显然不足以承载千万级人口对通勤和居住的需求，然而“摊大饼”式发展只能继续向外扩，所以四环快速化是唯一方案。
不过整个四环快速路最特殊的部分还是大河路，因为除了与其他三向组合的意义以外，它还有一个特别作用。众所周知，过去很多年里，郑州人对北四环的界定一直争议不休，有人认为是连霍高速，也有人说是大河路。
如今四环高架将大河路与东、西、南四环形成闭路，某种意义上也为这个争论定调。
为此我们也实地探访大河路环沿线的部分项目。
3
目前有融创大河宸院、碧桂园天澜、和昌林与城、万科天伦紫台等项目在开发。
融创大河宸院是一长周期开发项目，需要时间去兑现整体规划。可以确定的是它拥有一个美好未来，但考验业主对等待的承受能力。
如今三期处在四环线内，地块位置不错，产品也较为丰富可以多多关注。
碧桂园国控天澜因为户型120㎡起步，加上小高层与洋房的搭配，所有居住门槛较高，当然也可以理解为圈层。
下半年交付，对有时效要求的客户是个不错的选择。但是项目体量不大，自身除了幼儿园没有任何配套同步建设，公共资源依赖性较高。
此外万科天伦紫台基本售罄，和昌林与城新地块一直没有动作，目前在售房源有限，因此你会发现大河路沿线可供选择的机会其实并不多。
郑北凭借着黄河生态保护区，大运河湿地等生态优势，一直是郑州宜居高地。虽然也曾因为交通和商业短板被诟病，但是最近几年随着地铁二号线开通，万达、碧源月湖商业相继投入使用，城区基本面持续向好，如今大河路快速化近在咫尺，将进一步提升区域价值。
如果对区域有所关注，不妨多考察对比。
主编：邦华 编辑：半夏 剪辑：小白
